课题二轴类工件加工襄阳技师学院.doc

任务三：车通孔和台阶孔 知识点： 1、粗，精车切削用量的合理选择。 2、了解台阶孔的作用和技术要求。 3、内孔的加工方法和测量方法。 技能点： 1、套类工件的安装与找正。 2、通孔和阶台孔的加工方法。 3、掌握孔径的测量方法。 一、任务描述 1、孔加工是在工件内部进行的，观察切削情况很困难。尤其是孔小而深时，根本无法观察。 2、刀杆尺寸由于受于受孔径和孔深的限制，不能做的太粗，有不能太短，因此刚性很差，特别是加工孔径小，长度长的孔时，更为突出。 3、排屑和冷却较困难。 4、圆柱孔的测量比外圆困难。 先进行一系列内孔单项练习，使学生比较扎实的掌握内孔的加工方法和测量方法。再通过复合作业（固定套）综合练习进一步巩固、熟练、提高车内外圆、台阶的操作技能。 二、任务分析 要想加工出符合图纸要求的工件必须要正确合理地安排好该工件的加工工艺。工艺分析如下： 1、固定套中形位公差共有两处，可分别在一次装夹中完成。 2、加工Ф36内孔时，应提示学生注意测量问题。由于公差较大，所以采用游标卡尺测量，受游标 卡尺卡脚长度限制（无法测量孔径），因此内孔的加工顺序是先粗精车Ф36内孔，再粗精车Ф42内孔。 三、相关专业知识 车孔时，工件一般采用三爪自定心卡盘安装；对于较大和较重的工件可采用四爪单动卡盘安装，加工直径较大，长度较短的工件，必须找正外圆和端面。一般情况下先找正端面再找正外圆，如此反复几次，直至达到要求为止。 1、内孔刀的安装 ① 刀尖对准回转中心,刀杆与轴线平行。 ② 为了增加刀杆刚性，刀杆伸出长度尽量缩短，略长于孔深5～10mm。 ③ 车阶台孔时，车刀主切削刃和平面成3～5° 2、车孔的关键技术 车孔的关键技术是解决内孔刀的刚性和排屑问题。增加内孔车刀的刚性主要采取以下两项措施。 ① 尽量增加刀杆的截面积。 ② 刀杆的伸出长度尽可能缩短。解决排屑问题，主要是控制切屑的流出方向。精车孔时要求切屑流向待加工表面（前排屑）。前排屑主要是采用正刃倾角内孔车刀。 3、车孔的方法 （1）车直孔 ① 直通孔的车削基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反，同时也要进行试切和试测。控制长度方法不变，只是在孔内进行，要注意观察，防止出现废品。 ② 车孔时的 切削用量要比车外圆时适当减小些，特别是车小孔或深孔时其切削用量应更小。 （2）车台阶孔 ① 车直径较小的台阶孔，通常采用先粗.精车小孔，再粗.精车大孔。 ② 车大台阶孔，通常采用先粗车大孔和小孔，再精车大孔和小孔。 ③ 车孔径相差较大的孔，先采用主偏角小于90°的车刀先粗车，然后再用内孔刀精车。 ④ 控制长度的方法通常粗车时采用刀杆上作刻线痕，以及用床鞍刻线控制。精车时需小滑板刻度盘配合深度游标卡尺控制车孔深度。 4、孔径的测量 ① 游标卡尺测量。 ② 内径百分表测量。测量时先校准百分表，然后取最小值为孔径的实际尺寸。 ③ 塞规测量，它有通端和止端及手柄组成。测量时通端过而止端不过说明孔径合格。否则说明孔径偏大或偏小。 5、车孔废品分析 车孔时，可能产生的废品种类，产生的原因以及预防方法见下表。 车孔时产生废品的原因及预防方法 种 类 产生原因 预防方法 尺寸不对 测量不正确 车刀安装不对，刀柄与孔壁相碰 产生积屑瘤。增加刀尖长度。使孔车大 工件的热胀冷缩 要仔细测量。用游标卡尺测量时，要调整好卡尺的松紧。控制好摆动置，并进行试切削。 选择合理的刀柄直径，最好在未开车之前，先把车刀在孔内走一遍，检查是否会碰撞。 研磨前刀面，使用切削液，增大前角，选择合理的切削速度 最好使工件冷却后再精车，加切削液 内孔有锥度 刀具磨损 刀柄刚性差，产生让刀现象 刀柄与孔壁相碰 车头轴线歪斜 床身不水平，使床身导轨与主轴轴线不平行 床身导轨磨损。由于磨损不均，使走刀轨迹与工件轴线不平行 提高刀具的耐用度，采用耐磨的硬质合金刀具 尽量采用大尺寸的刀柄，减小切削用量 正确安装车刀 检查机床精度，校正主轴轴线跟床身导轨的平行度 校正机床水平 大修车床 内孔不圆 孔壁薄，装夹时产生变形 轴承间隙过大，主轴颈成椭圆 工件加工余量和材料组织不均匀 选择合理的装夹方法 大修机床，并检查主轴的圆柱度 增加半精镗，把不均匀的余量车去，使精车余量尽量减小和均匀。对工件毛坯进行回火处理 内孔不光 车刀磨损 车刀刃磨不良，表面粗糙度值大 车刀几何角度不合理。装刀低于中心 切削用量选择不当 刀柄细长，产生振动 重新刃磨车刀 保证刀刃锋利，研磨车刀前后刀面 合理选择刀具角度。精车装刀可略高于工件中心 适当降低切削速度，减小进给量 加粗刀柄和降低切削速度 四：任务实施 1、实训教学准备 (1)毛坯：Ф80×75 材料：HT150 每人1件 (2)工、刃、量具：见下表加工定位套的工、量、刃具清单 序号 名称 规格 数量 1 9