践行争创管理先锋打造工程理念中国工程项目管理网.doc

践行“争创管理先锋??打造精品工程”理念 精心建设福清市北江滨路市政道路工程 ——外环路（北江滨路-利桥至融宽环路段）道路工程 杨贤舒 高鹏飞 刘 岩 秦 燕 杨 君 【摘 要】外环路（北江滨路—利桥至融宽环路段）道路工程是福清市东部新城建设的一条旅游观光滨江廊道的重要组成部分。本项目的建设不仅加强了福清市区与东部新城的联系，也是进出福清市的一条主要通道。也是实施“争创管理先锋，打造精品工程”的城市管理理念的实践，本项目的建设一方面为城市公共服务功能奠定了基础，另一方面必将带动融侨组团、城关组团以及洪宽组团的发展与建设。在工程实施之前，项目部提前策划，细化目标，制定了详细的管理措施，加强过程检查和控制，在工期、质量、技术、安全等管理中创新管理方法，圆满地实现了策划目标，取得了良好的效果。 【关键词】管理 精品 创新 一、成果背景 （一）社会背景：福清简称“融”，雅称玉融，位于福建省东部沿海，福州市南翼，北与长乐市、闽侯县、永泰县相接，西南与莆田市接壤，东与平潭县相邻，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，几年来，福清市充分发挥近台、多侨、山海资源丰富的优势，着力锻造农业和外向型经济强化“两翼”，推动经济和社会全面快速、健康发展，综合经济实力连续5年位居全省十强县第三位，县域经济总量跃居“全国百强县”第十四位。现是全国首批综合改革试点县市、全国农村城市化试点县市和海峡两岸农业合作实验区之一。福清市东部新城结合基地的山水廊道，采用组团式布局。总体布局形成“一心、一轴、一带、六区”的空间结构，规划区的道路网呈方格网式与自由式相结合的布局形式，道路分成主干路、次干路和支路三个等级。区域道路网的形成对联系福清市新老城区交通起着重要的作用。 （二）行业背景：当前，交通基础设施不仅需要数量的增长，更需要品质、工程的提升，从注重工程实体质量向提升工程品质转变已具备必要的条件。打造“品质工程”的提出，顺应了工程建设的发展需要，是多年来工程建设质量安全管理经验的结晶，也是现代工程管理理念的继承、丰富，更是新时代交通基础设施建设的引导和工程建设质量安全工作发展的方向。 （三）工程简介：外环路（北江滨路—利桥至融宽环路段)道路工程(以下简称北江滨路)范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东斜跨龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，线位基本呈现西北-东南走向。本项目采用城市主干路标准设计，双向六车道，设计速度40km/h，全长1.8Km，道路红线宽度40m，其中瑞亭大桥起点桩号 K0+116.5，终点桩号 K0+638.5，桥梁全长 522m。路面为沥青混凝土路面。施工内容包括道路、桥涵、排水、交通、照明及绿化等，工程预算价2.32亿元。本工程于2014年3月10日正式开工，已于2016年5月25日正式通车，2016年10月14日顺利竣工验收。 二、选题理由 外环路（北江滨路—利桥至融宽环路段)道路工程为城市主干路，起点位于龙江路与利桥交叉口，终点至孟厝。是福清市建设的一条旅游观光滨江廊道的重要组成部分。本项目的建设不仅加强了福清市区与东部新城的联系，也是进出福清市的一条主要通道。本项目的建设一方面为城市公共服务功能奠定了基础，另一方面必将带动融侨组团、城关组团以及洪宽组团的发展与建设。本项目作为福清市旅游观光廊道的一部分，它的建成和实施将推动东部新城的开发建设。无论从社会影响程度还是从建设规模，北江滨路作为福清市一条重要道路，其施工管理实践活动都是影响巨大的。 三、实施时间 实施时间 2014年4月～2016年10月 分阶段实施时间表 管理策划 2014年4月～2014年5月 管理措施实施 2014年5月～2016年8月 过程检查 2014年5月～2016年8月 取得成效 2016年1月～2016年10月 四、管理的重点与难点 （一）、施工计划安排 1、施工中施工便道应极早打通，瑞亭大桥起点至七号墩路段淤泥采用开挖换填，跨龙江施工便道采用钢栈桥并搭设支栈桥和钻孔工作平台，由于龙江淤泥层厚度多在4.5m以上，此方案钻孔时护筒的埋设深度和外露高度都较大，且今后钢栈桥拆除钢管桩拔除时没有工作空间，施工过程中应考虑采用合理的方法减少浪费。 2、本项目起点至瑞亭大桥起点路段路基工程，根据工程进展情况统筹安排施工进度，确保为梁场等后续施工提供更多可利用场地，起点处箱涵在梁场制梁前或架梁后完成，确保施工便道畅通。 3、本标段桥梁上部结构以现浇梁为主，施工时采用钢管立柱+贝雷梁配合满堂支架方案预制梁板采用架桥机架设，下部结构施工顺序、施工进度对上部结构施工影响大； （二）、施工干扰大，沿线多处穿过居民区，施工借用村道较多，高压线拆迁数量也较多，因此征拆协调工作是本项目的重中之重； （三）、地质条件差，施工便道临建工程软基处理费