道路客运运营调度管理和服务管理常州公交.ppt

道路客运运营调度管理和服务管理 ——城市公交 前 言 学习是企业突破成长上限的唯一途径，以创造价值为导向，以大型论坛（培训）为载体，以精品活动为标准，公司内部的讲坛既是一次精神盛宴，也是一种修行方式，还是相互的探讨和交流。以下仅是我工作17年来，对城市公交、旅游客运、定线客运、班线客运、出租客运的想法，不当之处请予指正。 道路是各种路的通称，城市范围内的道路应叫做“街道”。但一般习惯上也叫做道路，与之相应的是公路和农村道路，而一般在等级公路和街道上从事旅客运输的，我们称之为道路客运。所以6米以上通中巴，7米以上通大客，等级公路（县乡处）专门管理三级公路、镇村公路。 一、道路客运的分类及区别1、道路客运可以按公共电汽车客运、出租小客车客运、小公共汽车客运，汽车客运区别划分（如图）。 一、汽车客运 1、 旅游客运：双向运输，省际与市际。 2、包车客运：单向，春运时甲地到乙地，回程不允许带客。 3、 出租客运：出租车、租赁车 4、定线客运：不核定班次，但规定线路走向，如通勤班车。原先的农村线路、中巴车。57、59路共营至西夏墅后分开，一边住浦河、万绥到小河，一边一直往北石桥、水塔沟至小河。戴溪、洛阳线一边走戴洛公路至洛阳，一边常遥公路进洛阳。 5、班线客运：核定班次，规定大的线路走向，途中只能设点配载，不能随意上下客，主要是中长途。 2、旅游客运和包车客运不单独核定运价，随市场调整，途中都不能带客，包车客运不能超范围经营，后三种方式都必须经物价部门核定运价，不能随意定价。 3、常州公交集团目前除没有电车以外，其余方式应该说都有，如何在高峰单向时运用好包车客运，将定线客运、通勤班车与城市公共汽车客运相结合，提高车辆利用率，提高劳动力的使用， 以原第五汽车公司旅游车队来说，有77辆营运车，其中旅游团包车29辆，共有60名驾驶员，其中车队借调6人（从业资格证）。主要从事固定厂包车59辆，旅游29辆，学校星期五、星期一的接送、员工的接送、BRT夜巡、送银、收银工作，平均人、车不够，抽调公交线上的人员，节假日厂包支援线路，应该说人、车利用率比较高。随着大交通的构成，我们不能单一从研究城市公交来运作客运，有的时候应以道路客运来整体组合。 二、城市公共交通运营调度管理 1、运营调度管理工作的含义 公共交通企业是城市中经营公共交通的单位，公共交通企业根据自身所肩负的任务和拥有的交通工具，为城市提供各种出行需求服务，为满足各种不同的活动要求运行一系列的运输组织工作，这个组织工作就是客运调度管理工作。 2、从事主要内容 (1)线网规划的管理 (2)运营质量的管理 (3)运营业务的管理 (4)现场调度的管理 运营调度管理工作是公交企业的中心工作，企业的经营方针、经营目标通过运营调度工作来实现，因此运营调度工作直接关系到企业的服务质量、经济效益和财务成本。等会逐个介绍以上4方面的主要内容。 3、运营调度管理研究的对象 (1)城市公交适应城市发展和城市公交给城市带来快速发展的研究。分适应性的城市、适应性的公共交通、有强大市中心的城市、混合性的城市，目前国内以第四种为主。例如：适应性的城市，以公共交通来引导土地发展城市，通过投资建设轨道交通以引导城市的发展，来实现更大的社会目标（新加坡、东京）。特点是其有支持公共交通的用地模式，在富有远见和积极主动的用地规划作用下，设计并最终形成了支持很高强度轨道交通服务的城市发展模式。 适应性的公共交通，很大程度上接受低密度分散化发展模式的地区，通过合理地调整公共交通的服务和技术，以最好地适应这样的城市发展形态。低密度向外扩展的发展，是在在财富增强后和许多人希望过上他们喜欢的生活方式，而产生的结果。公共交通被调整和重整来最好地服务这样的环境。  强大市中心的城市，通过利用与其它交通混行的有轨电车和轻轨系统为核心，提供整合型的公共交通服务，成功地将公共交通和城市发展结合在一起。 混合型的城市，一方面发展沿主要公共交通走廊集中，另一方面调整公共交通以有效地服务于扩散发展的郊区和远郊，并在两者之间实现了切实可行的平衡。  我们研究城市公交适应城市发展和城市公交给城市带来快速发展，就是总结政策的启示和内在的经验方法，包括在同类型的公交都市中寻找相似的发展途径，也包括在上述四种不同类型的公交都市中找出在方法和经验的不同。 (2)城市公共交通的运力适应运量的研究。蔡总讲“天道”。 每个城市的客流总是不固定的，处于相对变化中，但它仍然是有规律可循的。 客运量的规律可归结为三大集中，即时间、地点、节假日；四大变化即：时间、周期、气候、季节；五个高峰：高峰小时、高峰日、高峰季节、高单