第六章 船舶火灾自动报警系统.ppt

1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。 在报警控制器中，主要实现以下功能： (1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。 (2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号，并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显的区别，消声功能与火警相同。 (3)火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除，并经人工复位后方能恢复正常。 (4)具备手动模拟测试条件，以便检测设备是否正常。 (5)每一分路可以切断，以便对某一分路进行检查维护，并且应有切断的光指示。 (6)主、副电源可以自动转换，保持不间断地供电。 (7)具备担负某些辅助功能。 (8)满足船用环境条件试验要求。 3）区域报警屏 区域报警屏一般安装在机舱集控室内以及船员生活区走廊内。它可以接受报警控制器的信号，显示外围断路等故障信号；在火警发生时，可以指示报警部位并给出声光警报。在辅助报警屏上可以复位各种报警信号。 4）联动控制器 联动控制器安装在消防控制站内，连接报警控制器送来的火灾信号，通过模块向有关消防设备(包括防火门、风机、油泵、水喷淋系统、C02释放装置等)发出控制命令，同时查询设备的执行情况。 5）通信广播系统 通信广播系统主体部分安装在消防控制站内，喇叭及电话分机等器件安装在现场，可自动或手动发出语音报警信号。 2、用于干货舱的火灾自动报警系统 大舱烟雾报警装置通常采用抽烟式系统，由抽风机、管道、烟雾探测装置和报警指示设备等组成，如货舱发生火灾，烟气通过管道被抽吸到安装在驾驶室的烟雾探测装置，则报警指示设备即发出声、光信号。此时，驾驶台值班人员便可根据控制箱屏上的相应指示，判断失火货舱，采取相应消防措施。 3、易燃气体操测系统 滚装船、渡船等往往在货舱区域需要载运车辆，消防船有时要救护油船，这些船及油船在货舱或船上某些舱室可能聚集较多易燃气体。通常易燃气体的密度较空气重，因而不容易驱散，在易燃气体的体积浓度超过爆炸下限时，遇明火即可能产生爆炸或燃烧。为了检测这些舱室的易燃气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易燃气体探测系统。 二、火灾探测器 火灾探测器是火灾自动报警系统的组成部分，它至少含有一个能够连续监视，或以一定频率周期监视与火灾有关的物理和(或)化学现象的传感器，并且至少能够向控制和指示设备提供一个适合的信号，由探测器或控制和指示设备判断是否报火警或操作自动消防设备。 火灾探测器由火灾参数传感器或测量元件、探测信号处理单元和火灾判断电路组成。 根据各类物质燃烧时的火灾信息探测要求和上述不同的火灾探测方法，可以构成各种类型的火灾探测器，主要有感烟式、感温式、感光式(火焰探测式)和可燃气体等四大类型。船舶上感烟式、感温式火灾探测器使用较多 。 1．感烟式火灾探测器 感烟式火灾探测器是在目前船舶中应用较普及。据有关机构统计，感烟式火灾探测器可以探测70％以上的火灾。目前常用的感烟式火灾探测器是离子式和光电式。 (1)离子感烟式火灾探测器 离子感烟式火灾探测器采用空气电离化探测火灾。根据其内部电离室的结构形式，又可分为双源感烟式和单源感烟式。 ①双源感烟式火灾探测器 ②单源式感烟火灾探测器 2．感温式火灾探测器 (1)定温式火灾探测器 定温式火灾探测器是在规定时间内，火灾引起的温度上升超过某个定值时启动报警。它结构简单，可靠性高，误动作少，动作温度一般分为60~C、70~C及90~C三种。 (2)差温式火灾探测器 差温式火灾探测器是在规定时间内，火灾引起的温度上升速率超过某个规定值时启动报警。典型结构差温式火灾探测器是根据局部的热效应而动作的，主要感温元件有空气膜盒、热敏半导体电阻等。 (3)差定温式火灾探测器 差定温式火灾探测器是将定温