第四章 拉延模设计1-类型.ppt

汽车覆盖件模具设计与制造 湖北汽车工业学院材工系 第四章 拉延模设计-1 n 本章导读 n 本章重点 n 理论学习 本章导读 汽车覆盖件模具的设计质量直接影响汽车车身的开发周期和质量。而拉延是覆盖件成形中最重要的工序，作为拉延模具设计中心环节的拉延件模型是决定覆盖件最终形状的重要因素 理论学习 4-1 拉延模的类型 4-2 工作原理 4-3 行程计算 4-4 拉延模凸、凹模间隙的确定 第四章 拉延模设计 4-1 拉延模的类型 单动拉延模 双动拉延模 4-1 拉延模的类型 4-1 拉延模的类型 单动拉延模 单动压力源 气垫 弹簧 橡皮 氮气弹簧 4-1 拉延模的类型 双动拉延模 4-1 拉延模的类型 双动拉延模 优点 压边力大 压边力稳定 压边力分布可调节 行程大 4-2工作原理 单动拉延模 ①将毛坯放在模具压料面上，并准确定位； ②压力机上滑块下行带动上模下行； ③上模和下模的压边部分首先与毛坯接触，将毛坯压住，使压边部分毛坯受到的变形阻力增大； ④上模继续下行，开始拉深成形过程； 4-2 工作原理 单动拉延模 ⑤在拉深成形的后期成形内部的局部形状； ⑥压力机上滑块到达下死点时，拉深成形过程结束； ⑦压力机上滑块回程，带动上模上行； ⑧顶出装置将拉深件顶出，取出拉深件。 4-2工作原理 双动拉延模？ 4-2工作原理 双动拉延模？ 4-3 行程计算 一、压料行程 定义：当压料面为曲面时，从凹模接触板料到被凹模与压边圈固定住，上模在垂直方向运动的距离。（当制件比较大或者拉延深度较深时）当压料面起伏较大时（如行李箱盖板），压料过程中如果不对板料加以约束，将会影响坯料定位。（压料行程的确定对于板料的定位有着决定性作用。） 4-3 行程计算 一、压料行程 计算方法：根据模具的实际情况，按照理想状态估计压料行程再加上5-10的余量即可（加10～20较好。 4-3 行程计算 二、拉延工作行程 1、 定义：从压边圈与凹模压住板料开始直至拉延工序完成，上模在垂直方向运动的距离。 2、 计算方法：在UG中模拟将坯料向上移动直至制件的最低点，将得到的距离取整5或者整10再加上10～15 即可得到拉延工作行程。 4-3 行程计算 二、拉延工作行程 4-4 拉延模凸、凹模间隙的确定 拉延凸、凹之间的间隙直接决定了制件的质量，一般对于外板件，凸、凹模间隙取料厚的1.05t；对于内板件，凸、凹模间隙取料厚的1.1t 。 单动拉延模 重型卡车顶盖拉延模 Draw die of Roof for truck 轿车门里板拉延模 Draw die for lnner Door car