船舶设备保养与事.ppt

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船舶设备保养与事

船舶设备保养与事故预防 孙志鹏 * * 现代轮机管理的主要任务是: 1、保持机械设备的有效运行,为船舶的安全航行提供可靠动力; 2、保持应急消防救生设备的良好状态,能顺利通过(船检等)在内的各种检查检验; 3、保证寿命期内设备的各种使用功能,尽可能延长设备的使用期。 围绕这三大任务我谈谈我的理解和我在工作中体会。 机械的有效保养 1、出航计划的制定 根据现代维修理论:一般维修方式采取事前维修(计划性维修)与事后维修相结合。出航计划的制定不是简单的抄一抄别人的东西,指定出航计划前应当熟悉机舱的设备状况,掌握说明书中的维护保养周期,还需查阅本航次船检检验的项目,三者结合在一起才能制定出一个详尽的航次计划。只有三个方面都考虑了才能是一份完整的计划。同时计划的实施是不折不扣的。 2、保养时机 机械使用过程中性能变化,大多遵循浴盆曲线规律,性能一般逐渐变差。选择合适的保养时机相当重要,过早会造成备件的使用量增加,不能充分发挥部件的使用寿命;过晚会造成设备不能完成规定的功能,影响安全航行,对于安全设备还可能影响安全检查。对设备性能的把握需要经常、不间断的观察设备的状态,在设备(部件)即将完成使用寿命前进行维护保养 3、检修过程 为了减少航运成本,节省机务费用。检修时我们应尽可能将问题缩小到最小范围,不能说这设备不行了,将它整体换掉。检修过程应严格按照说明书的操作步骤。 4、主机控制系统的维护 主机控制系统的保养不力影响航行的案例不少,控制空气的洁净程度对系统的可靠运行十分重要。控制空气中的水分会导致伐件的锈蚀,控制空气中的杂质会导致伐件的卡塞。所以控制空气系统中的除湿和过滤装置应当处于良好状态。 控制系统的伐件在说明书中没有拆检周期,(说明书中讲系统伐件是精密设备,除了功能测试外,无需检修),但我认为对伐件的拆检是有必要的。每次出航对所有伐件拆检有些不现实的,但两三年对伐件拆检一次是可行的。“江河051”在2005年前经常发生主机启动不了,在2005年一次伐件全部清洁后,将近一年都未发生过主机启动事故。 5、应急设备的保养 应急设备的使用时间都很少,很难到说明书中的检修周期。但这种设备又是安全检查的常查项目,有些设备还暴露在船外,环境恶劣。认真执行应急设备检查记录簿的检查,每周测试,到港前测试,发现问题及时解决。 应急设备的一些重要备件应当备有,在发生问题时,能及时派上用场。 6、电气设备的保养 电气设备的性能不是遵循浴盆曲线,往往是突发事件。但能为电气设备创造好的使用环境可以延长它的使用寿命,尽可能远离有灰尘、高温、震动、潮湿的环境。特别是现代船舶采用PLC(逻辑控制器)控制越来越多,它比继电器电路“:娇贵”得多,如果保养得当,它又比继电器电路可靠得多。在机舱禁止吸烟,本人认为除了防火要求外,还考虑到机舱的电器维护。 事故的预防 *

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