荷兰IHCS280液压锤的使用与效益.doc

荷兰IHC-S280液压锤的使用与效益 李望东 文琳 （中港第一航务工程局 天津 300042） 内容概述： 由于我国水工事业的快速发展，原有的一些船舶施工设备已无法承揽工程，必须更新改造。具有先进技术的S280液压打桩锤替代了过去的柴油锤；但在使用中却遇到了许多新难题。邀请了荷兰制造厂专家现场指导，并进行了技术培训，提高了技术水平，合理使用，正确保养，使之发挥越来越明显的效益，提高了企业的声誉与竞争力。 关键词：液压 双作用 能量 效益 近几年我国迅速与国际接轨，外贸运输事业飞速发展，大大促进了各地港口规模的扩大，并逐步向外海深水域发展，以适应第四代、第五代大型集装箱运输船舶的停靠与装卸需要。作为国际大都市——上海市计划发展成为国际港口货物集散中心，已在临海的大、小洋山岛建设集装箱深水码头；与之相配套的大型工程是一座三十二公里长的东海大桥建设项目。 我局作为国内最大的水工建筑企业，为适应经济建设的新局面，与时俱进，开拓进取，投入了大量资金，不仅将过去的一些旧设备更新改造，提高其施工性能，而且还购置与新造了一大批技术先进的大型船舶施工机械。其中，最为显著的成效就是从日本购买了一艘国际最先进的700吨全旋转式多功能工程船舶——天威号；并及时地投入了上海市重点工程——东海大桥项目施工。如图1所示。 该船不仅集中了世界上许多先进国家的新技术、新材料、新设备，而且适用于最严酷的海况，施工能力最强，作业效率最快，实属于第二代最先进的打桩兼起重船。其中，施工专用设备可配置各种规格型号的液压打桩锤，如表1所示。 “天威”可配置液压打桩锤 表1 型号 荷兰IHC 日本车辆 性能 S-200 S-280 S-400 NH-150B 最大打击能量：KJ/击 200 280 400 235 最小打击能量：KJ/击 10 10 20 30 打击频率：击/分钟 45 45 45 19~53 冲击活塞重量：t 10 13.5 20 15 打桩锤重量：t 24.5 29 47 33.5 动力站功率：KW 435 450 1100 过去我们打桩作业采用柴油打桩锤，并且，随着码头建设规模的不断扩大，我们所使用的锤也从小能量发展至最大能量的D-125型柴油锤。由于长年使用，积累了许多经验，并且完善了柴油打桩锤的操作规程和维修保养办法，可以随时自修，消除柴油锤的各种故障和隐患，保证施工有序进行。然而，发展至今日，海上工程的项目越来越大，柴油打桩锤的能量已满足不了桩基承载力的需要，必须更新换代，利用更大能量的液压打桩锤才能适应现代大型工程建设的局面。为此，我们必须再学习，了解液压锤的性能与构造，提高技术业务水平。前两年，我局曾先后组织了多次技术讲座，聘请了六家国际著名的液压打桩锤生产与施工企业来我局进行技术交流，充分了解当今液压锤的发展新技术。其中，荷兰IHC公司制造的液压打桩锤最具竞争力，我们在“天威”打桩船上就采用了该厂生产的S280型液压锤。 在东海大桥工程施工的前期，我们首先利用的是D-125型柴油打桩锤，其桥墩基础的桩长为58米钢管桩，打桩过程中，甲方委托某质量检测中心进行动测试验，其试验结果如表2所示。 东海大桥G组桩高应变动测（初打）试验结果 表2 D-125柴油打桩锤 试验桩号 设计桩号 桩长（m） 桩尖标高（m） 最终贯入度 （m m/击） 总锤击数（击） 最大锤击力（KN） 静土阻力（KN） 桩身完整性系数（%） S1 10 58 -53.53 1.28 4042 13900 11400 80 S2 11 58 -53.0 2.63 3375 13300 11100 80 M1 1 58 -53.46 3.85 3049 12800 11000 81 M3 3 58 -54.0 6.67 2483 13100 10400 82 M5 5 58 -53.76 2.63 2708 13200 11000 77 M16 16 58 -54.0 4.00 2745 13300 10700 75 M18 18 58 -53.56 3.33 3005 12400 10800 72 M20 20 58 -54.0 5.00 2333 13000 10500 77 从表中第一行即可看出，该锤的打桩能量已发挥至最大，其最终贯入度仅为1.28mm/击，最大锤击力为13900KN，静土阻力为11400KN。当施工至东海大桥港桥连接段时，基础桩尺寸加大，桩长为77米钢管桩，重量达64吨。为了测算D125柴油打桩锤能否按要求将这批长桩打入，我们根据德国Delmag公司提供的D系列柴油锤打桩能力的计算公式进行核算。情况如下： Hlley Formula打桩公式W=; 式中：W——桩承