改建铁路陇海线某段电气化改造工程项目环评报告书.doc

改建铁路陇海线某段电气化改造工程项目环评报告书 改建铁路 陇海线 徐州至连云港东段 电气化改造工程 环境影响报告书简本 1工程简况 1.1地理位置及电气化改造工程概况 1、地理位置 该项目位于江苏省北部地区，西起A市，东至B市，线路全长223.954 km。胶新铁路、新长铁路分别在本段铁路中部新沂西、新沂站接轨，形成十字交叉；B市是陇海铁路的起点，也是亚欧大陆桥的东桥头堡。 2、电气化改造工程概况 项目包括现状电化(架设接触网、修建牵引变电所及接触网工区等)、云台山隧道改建、车站到发线延长、新建中云客运站等。主要工程数量为：占用土地97.2hm2，土石方总量189.09×104m3，特大桥换梁3-780孔-吨，改建涵洞25-332座-横长米，改建单线隧道1-295.4座-延长米，正站线铺轨79.562 km，新建牵引变电所5处，新建房屋25096m2；总投资为14.3亿元。 1.2主要技术标准及工程数量 1、工程前后主要技术标准对照 表1.2-1陇海铁路徐州至连云港东段工程前后主要技术标准表 序号项目工程前主要技术标准工程后主要技术标准 1铁路等级Ⅰ级Ⅰ级 2正线数目双线(中云至连云港东段为单线)双线(中云至连云港东段为单线) 3限制坡度(‰)4 4 4最小曲线半径(m)500改线地段1600m，其余维持现状 5牵引种类内燃电力 6机车类型DF4客车SS9，SS6B 7牵引定数(t)4000 5000t 8到发线有效长850 1050m(部分保留850m) 9闭塞类型自动自动 10轨道50kg/m25m普通轨(上行线K196+700~K204+600段已铺设60kg/m无缝钢轨)60kg/m无缝钢轨 2、主要工程数量 表1.2-2电气化改造工程主要工程数量和投资估算表 工程名称单位工程数量 永久占地hm2 49.2 临时占地hm2 48.0 路基区间土石方m3 42150 其中填方m3 900 挖方m3 41250 站场土石方m3 1818963 其中填方m3 1614255 挖方m3 204708 路基附属工程圬工立方米172433 桥涵特大桥换钢梁孔-吨3-780 刚架桥座-顶面平方3-559 改建涵洞座-横长米25-332 隧道单线隧道(改建)座-延长米1-295.4 电化牵引变电所处5 房屋房屋m2 25096 工程总投资万元143338.83 2沿线环境质量现状评价 2.1生态环境现状 沿线有农田生态系统、河流生态系统及城市生态系统等，生态系统处于稳定状态。沿线两侧生态环境良好，土地利用类型以农田为主，农田周围林网密布，无国家或地方珍稀野生保护动植物，水土流失以微度为主。既有铁路经过多年运营，已经稳定，水土保持效果较好。 2.2声环境现状 30m内区域环境噪声基本超过70dBA；铁路边界处噪声有5.1%超标；4类标准适用区昼间达标，夜间均超标；3类标准适用区昼间达标，夜间超标；2类标准适用区昼间93.1%超标，夜间均超标。沿线学校、医院、福利院对照94号文件中昼间60 dBA，夜间50dBA的控制要求，昼间基本超标，夜间均超标。 2.3电磁环境现状 沿线电视收看敏感点信号场强较弱，多数频道达不到电视场强覆盖要求，沿线采用无线收看电视一般可接收3~4个频道，接收信噪比多数频道可满足要求，采用无线电视接收收看电视效果一般。沿线敏感点有线电视入网率相对较低，大多数居民点入网率为30~40%。 2.4水环境现状 A市地表水除湖泊水体可满足水域功能要求外，其余水质不能满足功能要求；B市的蔷薇河、排淡河水质达标率为100%，近岸海域海水水质达标率为100%。 既有站、段生产废水经沉淀隔油、气浮、过滤处理后，出水水质达到相应的排放标准；既有站段生活污水大部分采用化粪池进行处理，县级及以上车站的生活污水目前已纳入市政或铁路排污管道；工程前全线污水排放总量为118.9×104 t/a。 2.5振动环境现状 距外轨中心线30m外(30m处)环境振动监测值为72.7~81.9dB，个别地段超出铁路干线两测标准(昼间80dB，夜间80dB)，超标量为0.1~1.9dB；在部分距离铁路小于30m范围内的敏感点，临路第一排建筑物铁路振动可达80.1~92.5dB，受铁路振动影响大。 2.6空气环境现状 A市区环境空气属于轻污染水平，市区PM10、SO2的年平均浓度不能满足年均值二级标准，NO2年平均值超过年均值二级标准。B市区空气中SO2、NO2、PM10年平均浓度均达到了空气质量年均值二级标准。 工程前，空气污染源有固定源和流动源，流动源空气污染物排放量占总排放量的94.10%，是空气污染的主要污染源。 2.7固体废物环境现状 全线既有固体废物有旅客垃圾、锅炉炉渣及职工生活垃圾，其排放量分别为1739t/a、1226t/a、202t/a。产生