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多点顺序喷射天然气系统 培训课件 林必政 一、天然气及其特性 二、天然气汽车及其特性 三、常用燃气系统介绍 四、 OMT 101燃气喷射系统 五、用户使用注意事项 六、故障诊断和判断 一、天然气及其特性 用途广泛的天然气 我国有非常丰富的天然气资源； 基于能源的综合利用和环境保护的需要，世界上许多国 家和地区在汽车上推广使用天然气为燃料； 在汽车上应用天然气已有数十年的历史； 初期基本为在用车的改装； 政府推广力度的加大，各汽车厂纷纷推出天然气汽车车 型。 天然气 天然气——Natural Gas，简称NG 天然气的主要成分为甲烷（CH4 ） 甲烷的特性决定了天然气的性能 产地不同，天然气中的甲烷含量不同 天然气的特性（1） 1、比重： 常温、常压下的甲烷、天然气以及与空气的比值： 单位 比重 与空气比重的比值 甲烷 Kg/m3 0.71 55% 天然气 Kg/m3 0.78 60% 天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来 后，天然气将向上移动，扩散到空气中。 天然气的特性（2） 2、热值： 热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热 量，分为高热值和低热值。 天然气 主要成分的热值： 成分 高热值104 （kJ/kg) 低热值104 （kJ/kg) 甲烷 5.55 5.01 4 汽油的低热值为4.44X10 kJ／kg。 天然气的单位重量热值高于汽油。 按体积计量计算，１立方米天然气的热值高于一升汽油 的热值。 天然气的特性（3） 3、状态、沸点： 在常温、常压下，天然气为气体状态； 甲烷的沸点-162°C，在此温度以上，天然气呈气态。 由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体 状态储存和输送天然气。 天然气的特性（4） 4、颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性； 天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。 为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的 臭味剂(硫醇、硫醚等物质）。 天然气的特性（5） 5、点火（爆炸）极限： 气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范 围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不能被点 燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。 天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。 天然气的特性（6） 6、理论空燃比： 单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体 积）即为该燃料的理论空燃比； 汽油、甲烷的（重量）理论空燃比分别为14.7、16.7。 相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。 按照体积计算，天然气的理论空燃比约为和10：1。 天然气的特性（7） 7 、辛烷值： 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗 爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比。 目前使用的汽油辛烷值一般为90、93。 天然气的辛烷值一般在120—130之间，其抗爆性要好于 汽油。 天然气的特性（8） 8、自燃温度： 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本 身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天 然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度； 天然气的自燃温度为630—730度； 汽油的自燃温度为220—471度； 较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。 天然气的特性（9） 9、起燃方式： 天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高 的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。 天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作： 在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作 方式； 在柴油／天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射 少量的柴油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。 车用天然气技术要求