南芬露天矿310破碎站隧道附近高边坡加固工程施工方案概要.doc

南芬露天矿310破碎站隧道附近高边坡加固工程 施 工 方 案 一、工程概况： 由于PT20QA、PT2HQA处至PT1H9、PT1Q9处范围内的运石车间距离山体边坡过近，且受边坡岩石带碎石坠落、山体滑坡等隐性安全威胁较大，为保证安全生产，特进行该车间的四周边坡加固工程施工。该加固工程区域部位边坡土质为岩质边坡，对运石车间呈环形保护。边坡加固长度为109m，高度20～54m，坡度40～80度。边坡土质跨越石破碎带、粉质粘土含碎石带、构造角砾岩、强风化泥岩带、碎石带岩脉及已风化火成岩岩脉。本次加固设计采用放坡+格构梁+预应力锚索+浆砌片石+锚喷方式加固，现依据设计要求及现场实际环境编制施工方案如下： 二、施工准备 经现场踏勘，G区边坡设计为两级平台，三级边坡方式进行加固施工。现阶段PT20QA、PT2HQA通向PT1H9、PT1Q9处边坡已经出现裂隙，在加固施工开始前，需将此处边坡裂隙带进行剥离，避免此处山体出现滑坡。用挖掘机将此部分断岩剥离山体，用10t自卸汽车运输至废弃土场。防护工程起始桩号处有高压电塔一座，需进行单体工程防护。 三、施工工序 清理边坡裂隙→清运裂隙土石方→边坡、平台修整→锚索施工→格构梁施工→浆砌片石→锚喷施工 四、具体施工方案 1、清理边坡裂隙及土石方： 由CAT330L挖掘机对裂隙部位进行剥离，剥离时对作业区域设置防护栏、安全员、警示标志。与运石车间提前沟通，对运石车间运输带侧面的机械设备做好防护，剥离下的岩石由挖掘机装入10t自卸汽车外运至弃土场地。 2、边坡、平台修整： 沿现有临时路通向二级平台处组织施工机械力量进行施工。岩石挖掘用2台炮锤破碎、1台挖掘机配合堆放。先在二级平台部位修整边坡，扩宽平台作业面，便于挖掘机及土石方运输车辆通行。全线二级平台边坡初步修整后，修整二级平台，达到设计要求后，对一级平台及边坡进行处理。 3、锚索施工： ⑴坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。 开挖至锚索格梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。完成每层坡面开外后，若为土质坡，及时用彩条布覆盖，防止雨水冲刷边坡。? ⑵锚索孔测量放线? 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。 锚孔位置偏差不得超过±20mm。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。? ⑶搭设脚手架平台 用钢管按锚孔横排位置，沿坡面坡度搭设双排脚手架工作平台，采用钢管支撑平台架体，支撑钢管纵横间距3m。小横杆间距0.5m，大横杆间距3.0m，纵向立杆间距1.5m，横向立杆间距3.0m。工作平台低于横排锚孔0.6m，平台上铺设厚度25mm*3000mm松木板。平台外边搭设1.1m高防护栏杆并设置挡脚板。挡脚板采用25mm*3000mm松木板牢固固定在防护栏板上。? ⑷钻孔设备 止孔底达不到设计的锚固直径。钻孔孔壁不得有粘土或粉砂滞留，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉或水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，防止锚孔不能下到预订深度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。? ⑸锚孔检验? 锚孔钻造结束后，经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。? ⑹锚索制作及安装 制作锚索： 锚索为φ15.24mm钢绞线，抗拉强度不小于1860Mpa。每孔锚索由6束钢绞线组成。锚索段位波纹式，每1.5～2.0米设一个架立环。将钢绞线分开，并在锚索前端设导向锚。自由段在防腐处理后，外套聚乙烯管，每1.5米设一紧固环和定位支架将锚索扎成一束，使其顺直。?制作锚索时，要在厂棚内进行。钢绞线的下料长度必须满足锚索束结构设计长度及张拉的需要，本工程按孔深+1.5m下料。下料采用机械切割，严禁用电弧切割。并将切割成设计需要长度的钢绞线，放在操作台上进行清污除锈处理后，量出自由段长度，涂强力防腐涂料，再涂黄油，并套聚乙烯管。同时将自由段与锚固段分界处采用粘胶带缠封。?将钢绞线束理顺放齐