铁路综合无线通信设备读本.doc

CIR的组成及主要功能 CIR是“机车综合无线通信设备”的简称，它是新一代的铁路无线通信车载设备，不但具备既有铁路无线列调机车电台的全部业务功能，还能够提供提速铁路无线调度命令接受、车次号校核、列尾风压查询等新业务功能，更是高速铁路GSM-R无线通信系统不可或缺的一员。 本章将对CIR设备的构成及功能进行详细介绍。 第一节 机车无线通信概述 机车无线通信包括话音、数据等业务，随着通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信的内容也得到了完善与发展，并形成了机车综合无线通信平台。 根据实际运用需求，机车综合无线通信设备的功能覆盖450MHz调度通信系统、800MHz列尾和列车安全预警系统、GSM-R数字移动通信系统、高速数据传输等。 第二节 机车综合无线通信设备的构成 CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端连接电缆、天馈单元等构成。设备构成原理框图 图4-1 设备构成原理框图 一、主机 CIR包括机柜A子架、B子架主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元450MHz机车电台单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，各单元位置见图2。 图4-2 主机各单元装配示意图 受安装条件限制时450MHz机车电台、800MHz车载电台等单元置。包括5.7寸显示、按键、外部接口。 图4-3 MMI外观示意图 三、CIR主机各单元的模块配置要求 CIR设备可根据通信业务需求选配相应的单元模块，模块配置应符合表4-3规定。 表4-3 单元模块选配表 通信类型 模块配置 GSM-R450MHz 通信 高速数据安全 预警 机柜 √ √ 主控单元 √ √ √ 接口单元 √ √ √ 卫星定位单元 √ GSM-R话音单元 GSM-R数据单元 高速数据单元 450MHz机车电台单元 记录单元 √ √ 电源单元 √ √ √ 电池单元 800MHz车载电台单元 注：标“√”表示对应通信类型必须配置的单元模块。 第三节 机车综合无线通信设备的主要功能 CIR设备根据功能模块的选配情况可实现不同机车设备功能。 一、整机功能 1、具有调度通信功能具有450MHz机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。具有GSM-R调度通信功能。具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。具有《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件暂行》中规定的车载电台的功能。无线宽带数据传输功能。卫星定位手动手动具有卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。具有调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示功能。具有主、副MMI之间通话功能。信息功能。具有自检功能故障定位到，包括450MHz单元、800MHz车载电台、GSM-R单元、GSM-R单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、，并可将自检结果发送具有人工系统复位功能。复位重启自动进入原注册状态。450MHz单元在主控单元的控制下完成450MHz调度通信所规定的机车电台功能及承载的数据传输功能。800MHz机车电台GSM-R话音单元在主控单元的控制下完成GSM-R调度通信功能。GSM-R数据单元在主控单元的控制下完成数据的发公用位置信息，其中时钟信息作为设备的标准时钟具有对话音、信息及操作过程记录的功能。接口单元MMI操作终端 MMI操作终端提供人机信息交互打印终端在MMI的控制下打印输出纸质调度命令等信息 图4-4 多频段合路器 DHL-IV型三合一多频段合路器可将900MHz信号、450MHz信号及800MHz信号三种不同频段信号的合路，合路后将原有3根不同频段的机车天线取消，采用1根多频段机车天线收发此三种信号。下图是其中一种添加了多频段合路器的连接方式：图中显示三合路器为DHL-IV型三合路器。 （2）机车天线 机车天线为射频信号发送接收设备，其主要用于GSM-R机车综合无线通信设备的发送与接收，和铁路整体的GSM-R系统建立联络。 该设备根据现场应用情况选择不同型号使用。一般分为450MHz机车天线、800MHz机车天线、组合天线、合路天线、900MHz语音/数据天线，GPS天线等。实物请参阅图4-5。 图4-5 机车天线 （3）连接电缆 连接电缆是GSM-R机车综合无线通信设备各组件之间或对外的信号传导媒介，通过连接电缆互通信息或供电。其中例如CIR主机与MMI；CIR主机与机车天线；MMI与打印机；CIR主机与TAX箱等均采用连接电缆连接。 第四节 机