发动机进排气系统概要.ppt

第五章 发动机的进、排气系统 学习目标 1.了解进、排气系统的功用； 2.掌握轿车空气滤清器、消声器结构特点； 3.理解曲轴箱通风工作原理，废气再循环装置工作过程； 4.了解机外净化采用的催化反应器净化原理； 5.理解废气涡轮增压工作原理； 6.掌握涡轮增压器结构； 7.了解气波增压、机械增压工作特点； 8.了解带放气阀的涡轮增压系统调整过程。 5.1概述 作用： 在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大气中，保证内燃机连续运转。 组成： 空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器 5.2进气排气系统 5.2.1 进、排气管 1.空气滤清器 功用：清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 (三)、空气滤清器进气导流管 碟形螺母 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 捷达王发动机空气滤 空气滤清器结构 空气滤清器实物 现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有0.1%一0.4%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器使用4000一8000km应进行除尘，通常在使用20000一25000km时应更换滤芯和密封圈。 空气滤清器的维护与保养 4）纸质滤芯的特点及清洁方法 ??? 这种滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理，在发动机工作时，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面，使灰尘脱落。但不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹．将灰尘吹净。但压缩空气压力不得超过294－600kPa，以防损坏滤芯。 2.空气滤清器的保养与更换方法 1）清洁空气滤清器 拆装与清洁步骤如下： 1.拧下空气滤清器盖上部的固定螺栓或卡箍。 2.拆下滤清器盖夹子。 3.用抹布擦干净空气滤清器盖内部。 ?? ? 4.清理空气滤清器外部，扳开上盖的锁扣，取下上盖。 ??? 2.空气滤清器的保养与更换方法 5.取出空气滤清器芯，并更换新件。若果滤清器更换不久，也就说还很干净，则可以轻拍法清洁空气格。若灰尘太多，则需要使用压缩空气气枪吹去里面尘土即可。吹气时一定要注意从滤芯的里面向外面吹，以保证灰尘吹出。 3、结构 桑塔纳发动机进排气管  简单进气管 结构简单、但由于进入各缸阻力。路程长短和气流方向，速度差异进气不均。 共振式进气管 进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流的脉动效应增强进气效果。 带谐振腔进气管 能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和相应的转数范围 降低噪声 3、谐振进气系统 捷达进气管实物图 2、进气歧管加热 4、可变进气歧管 6、可变进气歧管 1）控制原理：进气管长度、直径等系统参数都会影响进气压力波，因而适当调整和控制这些参数，可以有效地利用进气压力波提高充气效率。 2）控制方法：按照气体压力波传播的特点设计进气道，使进气道的长度、形状都可以改变，利用进气动态效应来提高充气效率。要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。 捷达排气管实物图 组成：排气歧管、排气总管、消音器作用：汇集发动机各缸的废气安全地排入大气中。 1 排气歧管 2 排气总管 3 催化转换器 4 排气温度传感器 5 副消声器 6 后排气管 7 主消声器 8 排气尾管 V型发动机有两个排气歧管，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。来自两个排气歧管的废气经同一个排气管、同一个消声器和同一个排气尾管排出(图8.15a)。但有些V型发动机采用双排气系统(图8.15b)，而可以充入更多的空气一燃油混合气或洁净的空气，发动机的功率和转矩都相应地有所提高。 二、排气歧管 三、排气消声器 功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动 4)将气流冷却。 三、消声器 红旗CA7220消声器构造 排气管 五、柴油机微粒过滤器：滤芯由多孔陶瓷制造。 2）废气再循环 废气再循环是改善可燃混合气的一种方式。其基本原理是：将5%～20%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量。 原因： 汽油蒸汽 冷凝 稀释机油 废气中二氧化硫 遇水 亚硫酸 遇氧 硫酸 废气进入 曲轴箱压力增大 机油泄露 窜入曲轴箱内的气体