飞机的机动性、稳定性、操纵性.ppt

飞机的机动性：指飞机在一定时间间隔内改变飞机状态 的能力。 一、盘旋：飞机在水平面内作等速圆周飞行 二、俯 冲：飞机迅速降低高度的机动飞行。三、筋 斗：飞机在铅垂面内作椭圆形360°飞行。四、跃 升：飞机迅速提高高度的机动飞行。 六、横 滚：飞机在水平面内滚动360° 机动飞行 飞机绕（横、纵、竖）三轴的转动 一、飞机的纵向稳定性： 当飞机受扰动失去俯仰 平衡，而在扰动消失后又自 动恢复原平衡状态的特性。 △Y 1.△Y： 迎角变化时，机翼、平尾上附加升力的和。 2.△M： △Y对飞机的重心形成稳定与不 稳定力矩。 飞机纵向静稳定性的条件：焦点在重心之后 二、飞机的方向稳定性： 当飞机受扰动失去方向 平衡，而在扰动消失后又自 动恢复原平衡状态的特性。 2.方向稳定力矩：（消除侧滑） 三、飞机的横侧稳定性： 当飞机受扰动失去横侧 平衡，而在扰动消失后又自 动恢复原平衡状态的特性。 飞机如何自动恢复横侧稳定性？ 1.机翼上反角： 若左翼遇上洗流→飞机向右下方侧滑→而因 上反角→迎角α右翼＞ α左翼→产生向左的反力矩 →恢复横向稳定。 （见图2—45） 2.机翼后掠角： 飞机受干扰右倾斜 → 升力随其倾斜 → 而后 掠角→流过右翼的垂直分速大于左翼→V右＞V左 → Y右＞ Y左 → 产生向左的反力矩 → 恢复横向 稳定。 （见图2—46） 3.垂 直 尾 翼： 飞机受干扰右倾斜 →垂尾右侧受空气动力 →产生左滚力矩→恢复横向稳定。 （见图2—47） §2-6、7、8作业 1.什么是飞机的盘旋、筋斗和横滚？ 2. 飞机的稳定性包括哪三方面？ 3.飞机的纵向稳定中，为什么焦点要在重心之后？ 4.什么是侧滑？飞机是如何恢复方向平衡的？ 5.飞机通过什么装置恢复其横侧平衡？ 6.飞行员如何操纵飞机的俯仰、方向、横侧平衡？ 飞行原理/CAFUC §2-6、7、8飞机的机动性 稳定性、操纵性 §2-6 飞机的机动性 俯冲 跃升 筋斗 ←右转弯 ←左转弯 五、战斗转弯：同时改变飞行方向和高度的机动飞行。 §2-7 飞机的稳定性 飞机的稳定性：指在飞行过程中飞机受扰动偏离原平衡状态， 当扰动消失后，飞机不经操纵又恢复到原平衡 状态的特性。 附加升力对重心形成力矩 稳定 不稳定 只有焦点的位置在飞机的重心之后飞机才具有俯仰稳定性，焦点距离重心越远，俯仰稳定性越强。 附加升力△Y 焦点 ● 重力 重心 焦点 重心 ● 焦点在重心之前 焦点在重心之后 1.侧 滑：指相对气流方向与飞机对称面不一致的 飞行状态。 方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由垂尾产生的。 相对气流从机头左边 吹来，叫做左侧滑。 相对气流从机头右边 吹来，叫做右侧滑。 §2-8 飞机的操纵性 一、飞机的纵向（俯仰）操纵 飞机的纵向（俯仰）操纵是指飞行员前后推拉驾驶盘偏转升降舵后，飞机绕横轴转动而改变其迎角等飞行状态。 下俯 横轴 全动式高低平尾升降舵 平尾大致分为普通平尾和全动平尾两大类： 1.普通平尾：升降舵可偏转，安定