鲁教版 必修一 第四单元 交通运输布局.ppt

一、交通运输线 一、交通运输线 案例分析：青藏铁路 案例分析：青藏铁路 一、交通运输线 案例分析：欧洲的内河航运网 案例分析：欧洲的内河航运网 影响交通运输线路布局的区位因素 二、交通运输站点 案例分析：上海港 案例分析：上海港 案例分析：香港机场 案例分析：香港机场 二、交通运输站点 二、交通运输站点 二、交通运输站点 三、城市交通运输网 三、城市交通运输网 三、城市交通运输网 三、城市交通运输网 一、交通运输 一、交通运输 Make Presentation much more fun of 6 兖州市第一中学 孙玉国 1.交通运输方式：铁路、公路、水运、航空、管道。 2.交通运输线路：铁路、公路、水运航道、航空线、管道。 3.影响交通运输线布局的因素： 自然因素(基础)、 社会经济因素(决定性因素)、 技术因素(保障)。 4.区位选择的步骤： （1）科学预测运输需求及其分布。 （2）选择最经济的运输方式和路线等级标准。 （3）确定路径和走向。 5.区位选择的原则： （1）自然条件上有利。 （2）社会条件上需求。 （3）经济条件上合理。 （4）技术条件上可行。 1.青藏铁路总里程最短，总投资最少；地形相对平坦，桥隧长度最短；从技术上冻土问题已基本解决。 2.交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系； 山区线路布局要尽量沿等高线布局，避开地形复杂的地 区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道。 选线的主要原则 铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 欧洲内河航运发达的区位因素： 1.自然因素：地形平坦，气候湿润，水文水系条件优越。 2.社会经济因素：欧洲经济发达，物资交流量大。 3.技术条件：人工运河的修建。 1.交通运输站点：火车站、汽车站、港口、机场。 2、交通运输站点的特征和功能 （1）火车站：铁路一般运量很大，车站固定且设施较完备。 （1）汽车站：汽车运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，故汽车站内设备较简单。 （3）港口：港口拥有自己的服务区，即港口腹地。港口一般通过铁路、公路或河道等与腹地内的广大地区相联系。 （4）机场：航空港即机场，对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全。 （1）影响港口建设的区位因素： 水域条件：航行条件、停泊条件 陆域条件：筑港条件、城市依托、经济腹地条件 经济腹地 依托城市 建港条件 陆 域 条 件 停泊条件 航行条件 水 域 条 件 上海港的经济腹地主要包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。此外，还通过长江干支流和铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。 经济腹地 上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。 依托城市 长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但三角洲坡度平缓，泥沙容易淤塞航道。 建港条件 陆 域 条 件 主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为船舶提供抛锚的空问。 停泊条件 主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江为船舶提供出入的空间。 航行条件 水 域 条 件 1. 原香港启德机场位于人口稠密的商业区、住宅区，仅有一条跑道，且午夜至黎明时分禁止飞机起降，限制了启德机场的正常运作； 香港国际机场规模和运输能力都堪称世界一流，飞机可昼夜不间断的起落，被誉为“亚洲最好的机场”。 2.香港国际机场选址在大屿山岛的原因： 离开市中心且有便利的公共交通系统；在大屿山岛背部填海造陆建新机场。 航空港选址的原则： 地形平坦开阔、坡度适当，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；必须与城市保持适当距离，且有便捷的交通运输；从气候条件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速较小的地方。 交通枢纽的分类：又称运输枢纽，可分为： 单一交通枢纽和综合交通枢纽两类。 城市道路形成的区位条件： 是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。 1、方格式 又称棋盘式。其优点是在一定程度上避免城市交通拥挤。 2、放射式 单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心易造成市中心拥堵。 3、环形——放射式 既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。 4、方格——环形——放射式 其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外