鹿特丹,上海,釜山,安特卫普港口介绍.ppt

鹿特丹港的特点 二、港口气候 该港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬季潮湿多雾，夏季凉爽。年平均气温最低1月为4℃左右，最高7月约18℃。全年平均降雨量约750～900mm，斯海尔德河的潮差为4.2～4.5m。 三、港区情况 安特卫普港现有港区主要分布在埃斯考河右岸，码头泊位多数布置在挖入式港池内。港池之间由运河港池连通。 吞吐量的走势 发展趋势 1.因地制宜制定适合港口的多方式联运发展规划 2.海海联运需求呈萎缩趋势，海河联运具有较大发展潜力 3.以海公联运为主的内陆联运体系向多通路、多方向与多种运输方式的联运网络发 * * 小组成员：林传波，金园园，陈雯，徐涛，俞佳伟，张鑫 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基 础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。 鹿特丹港 地理位置 航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭最大可泊54.4万吨超级油轮 海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里 通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地 和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值 进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时 港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连 鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙 1 2 3 上海港 上海港的优越条件 优越的地理位置 中国的经济腹地 适宜自然条件 上海港优越的地理位置 LOGO 对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。 发达的公路 铁路网和 航空运输 1 2 3 4 上海港依江临海，以上海市 为依托、长江流域为后盾， 经济腹地广阔 居我国18000 公里大陆海岸线 的中部、扼长江入海口。 经济腹地 港口的直接腹地主要是长三角地区，包括 上海、江苏南部和浙江北部。 港口所在的上海市是全国最大的经济、金融 、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国 最大的港口城市。 1?、气象 　　上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。全年温暖多雨。年平均气温约 16 度，年降水量约 1148.8 毫米 。全年以东南风为主，强风向为东北风。台风多发生在夏秋之季，风力在 10 级以上的`平均两年一遇。市区全年平均雾日 43.3 天，长江口 24.2 天。多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。百年来航道没有发生冰冻现象。 　　2?、水文 　　黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。平均潮差为 2 米 至 2.5 米 。 　　3.地质 　　位于长江入海口的沉积平原 上海港--主营业务 港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。 上海市内河港区共有 3250 个泊位，最大靠泊能力为 2000 吨级。 2003 年上海港内河港区累计完成货物吞吐量 9857 万吨，其中进口 8368 万吨，出口 1489 万吨。 7.2亿吨 4.33亿吨 2011年 6.5亿吨 4.3亿吨 2010年 5.9亿吨 3.85亿吨 2009年 5.82亿吨 4.2亿吨 2008年 上海港 鹿特丹港 港口名称 釜山港 1 基本概况 2 气候条件 3 硬件设施 4吞吐业绩 釜山港 - -基本概况 港口英文名：BUSAN 港口性质：海峡港、基本港（C、M） 经纬度：35度06分N，129度02分E 锚地：35-05-30N 129-05-00E 泊位吃水：14 航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。 釜山 釜山港 - 基本概况 五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)