CTCS-3列控系统介绍-信阳电务段-夏佳伟.ppt

CTCS-3级列控系统简介 信阳电务段 夏佳伟 二、CTCS-3级列控系统简介 内容提纲 一、CTCS列控系统分析 一、CTCS列控系统分析 定义： CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。 释义： CTCS：Chinese Train Control System 中国列车控制系统 一、CTCS列控系统分析 列控系统是确保行车安全的信号系统。利用地面提供的线路信息、前车(目标)距离和进路状态，列控车载设备自动生成列车允许速度控制模式曲线，并实时与列车运行速度进行比较，超速后及时进行控制。 一、CTCS列控系统分析 CTCS-1 CTCS-0 CTCS-2 CTCS-3 CTCS-4 地面 设备 联锁 闭塞 进出站口应答器 区间应答器 列控中心 RBC GSM-R RBC GSM-R 车载 设备 机车信号 LKJ BTM ATP GSM-R+ATP GSM-R 适应最高速度 160 km/h 160 km/h 200-250 km/h （理论300 km/h） 300-350 km/h 高速和 特殊线路 CTCS体系演进序列 一、CTCS列控系统分析 CTCS体系结构 CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。 铁路运输管理层 网络传输层 地面设备层 车载设备层 一、CTCS列控系统分析 铁路运输管理层 铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。 网络传输层 CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传输。 一、CTCS列控系统分析 铁路运输管理层 铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。 网络传输层 CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传输。 一、CTCS列控系统分析 地面设备层 地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。列控中心是地面设备的核心，根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设备状态，通过安全逻辑运算，产生控车命令，实现对运行列车的控制。 车载设备层 车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体，具有多种控制模式，并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。 二、CTCS-3级列控系统 CTCS-3级列控系统总体结构包括：地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络四部分。 CTCS-3级列控系统总体结构 CTCS-3级列车运行控制系统-结构 调度集中显示投影 车站联锁 无线闭塞中心（RBC） 行调指挥中心（CTC） 列车位置、速度信息 限速信息 进路信息 轨道电路 占用信息 行车许可 速度曲线 列车位置、速度信息 CTCS-3级列车运行控制系统-原理 CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制 系统。 包括：无线闭塞中心RBC、GSM-R网络、轨道电路、应答器、列控中心、车载设备等 。 调度中心CTC 车站联锁 道岔 信号机 轨道电路 列控中心 应答器 车载设备 无线闭塞中心RBC GSM-R 室内设备 CTCS-3级列车运行控制系统-结构 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可 无线闭塞中心RBC 应答器 通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备 通过GSM-R无线通信系统接受车载设备发送的位置和列车数据等信息 向车载设备传输定位和等级转换信息 向车载设备传送线路参数和临时限速等信息，满足后备系统的需要 用于实现车载设备与地面设备的双向通信 GSM-R核心网包括移动交换子系统、GPRS子系统、智能网接口 GSM-R网络 采用冗余交叉覆盖的方式进行布置，提高了车地通信的可靠性 根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行 车载安全计算机 轨道电路 实现列车占用检查 发送行车许可信息，满足后备系统的需要 CTCS-3级列车运行控制系统-功能 要点回顾 CTCS系统的分级与架构层次 CTCS-3列控系统基本原理 课后练习题： 1、CTCS系统由哪几个层次构成？