DF10D故障处理.ppt

设备管理 物流中心培训教材 东风10D型调车内燃机车电气故障处理 主讲： 刘博 1、柴油机启动时，按启动按钮1QA，45～60S后启动电机不转 1）、ZLS常闭触点（826、827）接触不良； （2）、FLC常闭触点（402、403）接触不良； （3）、1SJ故障； （4）、QC线圈烧损或负线断路； 2、柴油机启动时，按启动按钮1QA，45～60S后柴油机转动正常但不发火 （1）、燃油系统无压力或压力低； （2）、柴油机油、水温度过低； （3）、蓄电池亏电或个别蓄电池单节亏电严重； （4）、电喷控制器EX14有停机信号输入； （5）、电喷控制器EX14检测故障（断电复位电喷控制器EX14）； （6）、电喷电源故障（检查自动开关29DZ、线路或电源箱）； （7）、转速传感器PMCS 1～2 同时故障（此时应有01、02故障报警）； 3、柴油机启动发火后，松开1QA柴油机停机 （1）、滑油末端无压力或压力低； （2）、1～2YJ故障； 4、柴油机启动后，闭合辅助、固定发电开关5K，FLC不动作 （1）、5K触点（911、912）接触不良； （2）、QC常闭触点（424、425）接触不良； （3）、GFC常闭触点（426、428）接触不良； （4）、FLC线圈烧损或负线断路； 5、柴油机启动后，闭合辅助、固定发电开关5K，FLC吸合，QF不发电 （1）、DLC故障； （2）、2DZ接触不良； （3）、FLC主触点（602、606；607、608）接触不良； 6、柴油机启动后，合 5 K，辅发电压、充电电流高且波动（GYJ 没动作） （1）、ADLC 故障； （2）、XDC 严重亏电； 7、柴油机启动后，闭合辅助、固定发电开关5K，QF自动转入固定发电 （1）、DLC故障； （2）、GYJ故障； （3）、GFC常开触点（425、430）粘连； 8、闭合2K，工况手柄置“前进”位，主手柄提“1”位，1～2 HK的1侧线圈不吸合 （1）、主手柄触指“7”接触不良； （2）、工况手柄触指“3”接触不良； （3）、1～6C常闭触点（257～263）接触不良； （4）、1～2 HK的1侧电空阀故障； 9、总风缸风压超过 900 KPa，空压机仍泵风不止 （1）、YK 故障； （2）、1～2 YC 主触点粘连或卡死断不开； （3）、YK阀门被关闭； 10、机车牵引运行中DJ、LJ同时动作 机车牵引运行中DJ、LJ同时动作，一般是主整流柜1ZL整流元件击穿短路或某牵引电动机环火。 （1）、击穿短路的整流元件连接导线因通过大电流而熔断，熔断火花飞溅引起主电路瞬间接地。此时，应将主手柄回“0”位，解锁DJ、LJ，拆除烧损的二极管连线（如连线熔断，可适当处理连线而不必拆除元件）。 ● 拆除整流元件时，每桥臂只准拆除1个，并适当降低主手柄位置，减少F的电流。 （2）、牵引电动机环火造成正负电刷短路，环火飞溅使主电路接地。此时，应将主手柄回“0”位，解锁DJ、LJ，利用1～6GK切除环火故障的牵引电动机。 ● 切除环火故障的牵引电动机，运行中应控制主发电机电流，避免牵引电动机过载。 11、机车牵引运行中过流继电器LJ动作后如何处理 LJ动作后，将SK主手柄回“0”位，解锁LJ，再将SK主手柄提置“1”位及“1”位以上，如某牵引电动机的电流显示过大，为该牵引电动机有短路故障，将其切除后维持运行；如各牵引电动机电流相差较小，而直流输出电流显示很大，为1ZL中某整流元件损坏造成短路，将SK主手柄回“0”位，切除故障整流元件及连接导线，维持运行。对规程内容进行增补或修改。 12、闭合机控2K，司控器SK主手柄置“1”位不走车的判断处理 DLC故障： 1、DLC死机，复位DLC； 2、DLC插件故障，倒换开关位置或插件； 3、信号装置SCM9无柴油机转速信号输入，检查转速传感器及测量线路； 4、DLC电源故障，检查16DZ、17DZ、微机电源控制开关MCUK； 励磁电路故障： 检查1DZ； 检查LLC主触点； 检查Rlt1； 13、机车牵引运行中主电路接地，接地灯、卸载灯亮的判断处理 DJ误动作或主电路瞬间接地，可继续运行。 主电路负端接地，可维持运行（DK不允许长时间置“接地”位，回库后应及时处理）。 甩掉故障牵引电动机维持运行（此时DK必须置“接地”位，否则DJ仍动作） 甩掉