F-5“虎”(Tiger)单座轻型战斗机.docx

F-5/F-5E“虎”(Tiger)II单座轻型战斗机F—5是美国诺斯罗普公司1955年开始与T—38超音速教练机同步研制的一种轻型战术战斗机。 F—5的设计特点是：不追求高性能、设备简化、适当牺牲自动化程度、重量轻、使用方便、维护简单、可野外起落、造价低。 1959年3月，原型机试飞。1962年，美国国防部选中该机为“对外军援”主要机型，并大量购买，援助原使用F—84，F—86的一些国家与地区。此外，另有加拿大、西班牙、伊朗等12个国家进行了仿制生产。美空军仅少量配置。F—5虽未在本国空军中得到重用，但却因广泛得到第三世界国家的采用，所以其影响面还是相当大的，直至90年代的今天，不少厂商仍在为其作种种的现代化改装，希望能使用到本世纪末。 F—5具有非常漂亮的外形，一对梯形小展弦比低单翼安装在机身的中段，尖锐修长的机头内并不安装昂贵的雷达设备，凸出的座舱盖后面连着长长的高背?整流片，一对小型喷气发动机并列安装在机尾，机头上方装有M39型20毫米机炮2门，翼下挂架可挂形形色色的对空或对地作战武器，飞机具有人工瞄准对空对地作战能力。 F—5A 最早的基本生产型，出口挪威后加装了火箭助推器以及着陆阻尼钩等装置。 F—5B 双座的战斗/教练两用型。 CF—5A/B 加拿大仿制的F—5A/B型，可空中加油，性能有所提高。 NF—5A/B 挪威向加拿大航空公司的订货型号，加装机动襟翼和多普勒导航系统。 SF—5A/B 西班牙仿制型。 RF—5A F—5的侦察改型，装有4台KS—92三向相机。 F—5的重要改型（也是大改改型）是F—5E，绰号也随之改称为“虎Ⅱ”。70年代开始研制，80年代作为F—5A后继型号继续援助原来一些受援国家及地区的空军，台湾国民党空军也是其主要用户之一。F—5E的主要作战对像是米格—21及苏—7攻击机。企图以优异的中低空机动性能以对抗原社会主义阵营中的主战机种米格—21。 在改装中，F—5E在气动外形上采用了大边条翼，并增加了翼展及装备了空战襟翼。使转弯角速度和转弯半径等机动飞行指标分别得到改善。飞机机身放长，上部修形。发动机从F—5A的J85—GE—13型改为J85—GE—21型，单台推力增至2270千克，更重要的是在机头装有AN/APQ—153型多用途雷达，机翼下、翼尖及机腹七个外挂点可挂3．175吨武器，飞机的综合性能较之F—5A有了全面的提高。 F—5各改型共生产了2610架，其中47％是F—5E，使用国家和地区多达14个。 F—5曾在越南战争中少量使用过。 F-5E是美国诺斯罗普公司研制的单座轻型战术战斗机，是美国60年代“军援”战斗机F-5的发展型，公司编号是F-5-21，1970年11月美国政府宣布该机在“国际战斗机”竞争中获胜，继续用作“军援”战斗机，代替F-5A。 F-5E是以苏联米格-21和苏-7为主要作战对象研制的，要求其中、低空性能接近于米格-21，同时还具有对地攻击能力。据称，美国的F-4与米格-21格斗时，米格飞机往往利用盘旋将机动性较差的F-4甩掉。研制F-5E时，特别注意了改善它的空战机动性，提高飞机推重比，缩短起飞滑跑距离，增加载重量和加大活动半径。为此采用了与荷兰空军NF-5A/B相类似的机动襟翼。全翼展前缘襟翼和常规的后缘襟翼协同工作，用油门杆上的开关操纵。虽然总重增加，但由于翼面积增加到17.3米 2 ，翼载荷仍保持与F-5A相同。机翼内侧前缘和机身之间尖削的前缘延伸段修改了，以加强大迎角时通过机翼的气流。其他结构特点包括：采用双位前起落架，可以增大地面机翼迎角3°22′，与推力加大的发动机相配合，使F-5E的起飞性能提高30％。 第一架F-5E于1972年6月23日出厂，1972年8月11日试飞，1973年春首次交付。截止1987年1月停止生产，共生产F-5E(包括F-5F，RF-5E)1419架。 除美国之外，世界上还有其它许多国家和地区引进了F-5E的生产专利或装配线。其中瑞士生产了84架F-5E和6架F-5F；韩国生产了48架F-5E和20架F-5F；中国台湾生产了242架F-5E和66架F-5F。此外，新加坡还利用其备件装配了5架F-5E和3架F-5F并于1989年7月交付新加坡空军。 在F-5E的基础上，诺斯罗普公司还发展了F-5F和RF-5E，其主要情况如下： F-5F　1974年美空军批准发展F-5F，该机为串列式双座型，机身加长1.2米，保留了原来的火力控制系统，以用于教练和作战，但去掉一门M39机炮。F-5F完成定型，1976年夏开始交付，总共生产了237架。 RF-5E　F-5E的侦察型。1978年美国政府批准诺斯罗普公司自费发展RF-5E侦察机，该机可完成昼夜侦察任务，对F-5E前机身进行了修改，可快速拆装各种侦察设备。该机于1979年1月29日试飞，