[工学]《汽车电子控制技术》实验指导书.doc

实验一 发动机电子控制系统总体结构认识 一、实训目的 1．了解发动机电子控制系统总体组成2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器3．了解发动机电子控制系统的工作原理4．了解实习用发动机电控单元的型号及对其编码的识别二、实训设备、器材及工量具 常用工具1套丰田车系或大众车系发动机试验台架若干台，动态或静态解剖发动机台架一台，丰田车系整车一辆三、实训原理 图3-1发动机电控系统原理图 1-电动燃油泵 2-燃油滤清器 3-活性炭罐电磁阀 4-活性炭罐 5-带输出驱动级的点火线圈 6- 凸轮轴位置传感器 7-喷油器 8-燃油压力调节器 9-节气门控制组件 10-空气流量计 11-氧传感器 12-冷却液温度传感器 13-爆震传感器 14-曲轴位置传感器 15-进气温度传感器 16-发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System，EECS或EEC）来完成的，其主要功能是控制空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环（EGR）、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）又称为电子控制器，俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。图3-1是发动机电控系统原理图。图3-2为捷达发动机控制系统的主要组成部件。 图3-2 发动机控制系统的主要组成部件 1-空气流量计 2-节气门体/节气门位置传感器/怠速开关3-进气温度传感器 4-霍尔传感器 5-冷却液温度传感器 6-曲轴位置传感器 7-爆震传感器（No-1/No-2） 8-辅助信号：车速信号RSS/空调器开关信号STA 9-氧传感器 10-故障诊断通信接口（TDCL） 11-怠速控制电动机 12-氧传感器加热器 13-电火控制器与点火线圈 14-喷油器 15-活性炭罐电磁阀 16-电子油泵 17-油泵继电器 18-控制单元（ECU） 四、实训步骤及操作要点 1．讲解 由实验指导教师按照LEXUS LS400发动机或者帕萨特1.8T发动机台架上的实物讲解电子控制系统的总体组成。包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、炭罐系统、爆震和反馈控制等。讲解顺序：传感器—从进气（空气流量计）开始，到排放（氧传感器）结束；执行器—从电子油泵开始，到节气门控制器结束；电控单元—ECU和防盗控制器。 传感器讲解顺序：空气流量计—节气门定位计—进气温度传感器—霍尔传感器—冷却液温度传感器—曲轴位置传感器—爆震传感器—辅助信号（车速信号和空调开关信号）。 执行器讲解顺序：电子油泵—炭罐电磁阀—喷油器—辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器等）—节气门控制组件（怠速控制阀）。 2．演示 由实验指导教师起动LEXUS LS400发动机或者帕萨特1.8T发动机实验台，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。 图3-3 发动机主要传感器与执行器的位置 3．实训延伸 实验指导教师结合现有其它型号的发动机实验台，介绍欧、美、亚各国典型发动机电子控制系统的类型与特点。 五、实训注意事项 1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。 2．注意人身安全和教具完好。 3．严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。 六、实训考核及评分参考标准 口述传感器的工作原理传感器位置不清楚扣10分 传感器工作原理叙述不清楚扣10 电子点火系统的检修1．掌握普通电子点火系统的结构及工作原理。 2．掌握常规点火系统部件的检测 3．掌握普通电子点火系统的检修方法。 （1）掌握电磁传感器的检修方法。 （2）掌握霍尔传感器的检修方法。 （3）掌握光电传感器的检修方法。 4. 掌握点火正时的调整实训设备、器材及工量具 带有电控发动机的车辆若干辆、万用表、专用扫描仪、扳手等常用工具、跨接线、维修资料等三、实训原理 1．普通电子点火系统的结构 普通电子点火系统主要由