[工学]交通信息服务与车载路径导航系统.ppt

交通信息服务  与  车载路径导航系统 交通工程 C083 第一组 主要内容 一、交通信息服务 1 .1 交通信息系统 概述 先进的交通信息系统 ATIS（Advanced Traveler Information System） 通过可变信息板、调频广播台、车载装置、Internet等媒体实时向出行者提供出行相关信息，使出行者从出发前、途中直至到达目的地的整个出行过程随时获得有关道路状况、交通状况、所需时间等信息，指导选择合适的交通方式和路径，以最高的效率和最佳的方式完成出行过程。 1.2 ATIS的构成 先进的交通信息系统(ATIS)实现信息流三要素： 信息采集、信息处理与信息传送的集成。 二、车载路径导航系统 2.1 我国现状 近年来，随着我国的汽车销量的上升，人们对信息服务质量要求的不断提 高，GPS(全球定位系统)车载导航系统正逐渐显示出其强大的生命力、广 阔的应用前景和巨大市场潜力。 2.2 车载路径导航系统 概述 路径诱导及导航服务系统是利用先进的信息采集、 处理和发布技术，以及通信、控制和电子技术， 为驾驶员提供丰富的行驶信息，引导其行驶在系统 优化后的最佳路径上，以此减少车辆在路网中的 滞留时间，从而缓解交通压力、减少交通阻塞和延误。 这种服务主要针对城市路网的个体车辆，诱导的方式 一般采用车载装置的显示屏提供信息。 2.3 车载路径导航系统 构成 车载路径导航系统由：硬件平台、系统软件、应用软件 和导航电子地图四部分构成 2.4 动态交通诱导子系统 一般由3部分构成： 车辆定位模块、通信模块和驾驶员决策支持模块 如图所示为动态交通诱导系统的原理图： 车辆定位模块 功能：跟踪车辆在路网中的位置。其输出既包括车辆当前的绝对位置（经度、纬度和高度），也包括车辆在电于地图上的相对位置。定位过程主要依靠航位测定、地图匹配和全球定位系统（GPS）完成。 通信模块 功能：负责完成车辆和交通管理中心的数据交换。车辆利用接收器可以获得从交通信息中心发射来的实时交通信息（当前路段的行程时间、阻塞或事故发生地点等）同时，车辆作为流动的交通信息探测设备，把当前的交通信息通过发射装置反馈给交通信息中心。 驾驶员决策支持模块 功能:是进行最优路径的计算和路径引导信息及其它信息的显示。最佳路径的计算是动态交通诱导子系统的关键部分。在进行计算之前，首先由用户输入目的地，然后该模块根据定位模块提供的定位信息和交通控制中心所获得的路网上实时交通状态信息，计算出从当前位置到达目的地的最优路径。 展望 车载路径导航市场正在逐步成熟，成为当今汽车工业新的经济增长点和重要组成部分。与车载路径导航系统相关的技术也成为汽车和ITS(智能交通系统)产业关注的热点问题 交通信息服务 1 车载路径导航系统 2 道路交通情报 社会公众服务信息 信息采集 信息加工处理 信息发送 无线通信调频广播 信号传送 网络传输 车载信息终端 公众信息显示终端 个人信息终端 公用信息亭 交通信息 中心TIC 通信网络 用户信 息终端 中国动态交通信息市场服务收入分析预测 2009 2010 2011 150 50 2008 25 100 13.02 23.51 50.32 113.51 百万元人民币 年份 卫星导航 工作原理图 驾驶员 决策支持模块 车辆定位模块 通信模块 交通控制中心 动态诱导优化模块 车辆定位模块 通信模块 驾驶员 决策支持模块