[建筑]1铁路运输.ppt

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[建筑]1铁路运输

一、铁路运输业的特点 1. 受地理条件的限制较小; 2.能担负大量的客货运输任务; 3.运输成本较低,投资效果较高; 4.有较高的送达速度; 5.受气候条件的影响小,能保证运输的准确性与经常性。 6.对环境污染小。 三、铁路运输业的发展方向 1. 快速、高速的客运技术 2. 快捷、重载的货运技术 3. 运营管理的信息化和自动化 一、铁路线路 铁路线路是列车运行的基础。 路基(Subgrade) 桥隧建筑物 桥梁(Bridge) 隧道(Tunnel) 涵洞(Culvert) 轨道(Track) 铺筑铁路,首先应依据列车运行要求,结合地形和地质条件,进行线路平面、纵断面和横断面的布局和几何设计,并提供坚固而稳定的路基、桥涵和轨道等结构物。 在路基、桥隧建筑物修成之后,就可以在上面铺设轨道。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。钢轨是用联结零件固定在轨枕(木枕或钢筋混凝土枕)上的。 轨道组成 钢轨 轨枕 联结零件 道床 防爬设备 道岔 钢轨 钢轨特点: 刚度——抵抗由动荷载引起的挠曲变形; 韧度——防止动荷载引起钢轨折断; 硬度——防止被车轮压陷或磨损太快; 顶面粗糙度——有利于机车的牵引力、制动力的实现。 两根钢轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离称为轨距。我国绝大多数线路轨距为1435 mm,这也是国际上绝大多数国家通用的轨距,故称为标准轨距。 轨枕 轨枕是介于钢轨与道床之间,承受来自钢轨的各向压力,并将压力弹性地均布于道床的设施。 轨枕的功用:1.承受钢轨的垂直力、水平力 2.传递这二力给道床和路基 3.保持钢轨方向、位置、轨距。 轨枕应具备的特点:坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便 轨枕按照其材质分为:木枕、钢筋混凝土枕(简称混凝土枕)、金属枕。 道床的功用:1.承受来自轨枕的压力,均匀的传递到路基; 2.提供轨道的横、纵向力,保持轨道的稳定;3.提供轨道弹性,减缓、吸收轮轨的冲击、振动;4.提供良好的排水性能,减少路基病害;5.便于轨道养护维修作业。 道床应该具备的性能:1.质地坚硬,耐压、耐磨,具有弹性;2.排水性能好,吸水度小;3.不易风化、侵蚀。 以碎石、矿渣、沙子等为材质构成的碎石道床,满足以上5点要求,价廉物美,是我国目前使用最广泛的道床类型。 防爬设备 1.爬行的定义:在长大下坡道、道岔等地段,由于列车的制动、转向、以及温度变化等原因,钢轨、轨道很容易发生变形,即所谓的“爬行”。 2.防止爬行的措施: 防止爬行,需要加强接头扣件、中间扣件的扣紧力。扣紧力的加强,是通过安装防爬设备实现的。 道岔 道岔:机车车辆在运行过程中,常常需要由一条线路转入另一条线路,或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备。 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 道岔的分类及相应的功用 1.线路的连接设备:引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。 2.线路的交叉设备:引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 3.连接与交叉设备:既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路,也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 1)路堤 路基设计标高高于地面标高,用土、石填筑而成的路基。 2)路堑 路基设计标高低于地面标高,通过挖掘而形成的路基。 3)不填不挖路基 路基设计标高与地面标高相同,轨道直接铺设在经过处理的天然地面上。 4)半路堤 在山岳地区,通过部分填筑而形成的路基。 5)半路堑 在山岳地区,通过部分挖掘而形成的路基。 6)半路堤半路堑 经过填、挖两部分构成的路基。 3.路基的组成:路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。 铁路路基本体主要包括:路基顶面、路肩和路基边坡。 (二)铁路机车 机车是铁路运输的基本动力。 铁路上使用的机车种类很多。从运用上来看,有速度较高客运机车、牵引力较大的货运机车和机动性较好的调车机车。按照机车的源动力来分,则有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。 (四)车辆标记 1.国徽:参加国际联运的车辆,需标记中华人民共和国国徽。 2.路徽:铁道部所属车辆均应标记人民铁道路徽,在货车上还应设产权牌。 3.车号:我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。 (1)型号:型号记录车辆的特性,包括基本型号和辅助型号: a)基本型号——代表车辆种类,用汉语拼音字母表示,如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表2—2—1、表2—2—2所列。 b)辅助型号——代表车辆的构造型式,用阿拉伯数字表示,如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构。 (2) 号码:号码为车辆的顺序号码,客车按车种分别编号,货车按车种及载重分别编号。 表1-1 部分客车基本型号表

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