[建筑]S3-1_路基说明.doc

说 明 1 工可设计批复意见的执行情况 依据审查会议纪要精神，本施工图设计路基标准断面、路面结构形式均按工可设计批复意见执行。 1.1 全线路基宽度采用12m与8.5m两种形式。 1.2 全线路面均采用沥青混凝土。 2 工程建设标准强制性条文的执行情况 2.1 针对《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中的每一条文已执行。 2.2 针对《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）中的每一条文已执行。 2.3 针对《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中的相关条文已执行。 3 断面布置、加宽及超高设计的说明 3.1 路基横断面布置 1、本合同段路基宽度为8.5m。横断面布置：行车道宽度2X3.5m，硬路肩2X0.25m，土路肩2X0.5m。 2、路拱坡度：一般路段行车道及硬路肩2%、土路肩4%。 3、边坡坡率：填方路基边坡填高≤8m时，边坡坡率采用1：1.5；当填方高度＞8m且≤10时，边坡采用一坡到底，边坡坡率为1：1.5；当填方高度＞10m时在8m处设置2.0m边坡平台，8m以下变坡为1：1.75。 挖边坡坡率视开挖高度、地质构造、岩石风化程度而定,每级边坡高10m,两级边坡之间设平台,平台宽为2m。碎落台宽1m。 4、公路用地界：公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时，为路堤坡脚）以外1m，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外1m;桥梁正投影外1m。 3.2 路基加宽 当圆曲线半径小于或等于250m时，圆曲线内侧按第二类方式加宽，在超高缓和段全段内按直线方式渐变。 3.3 超高方式 当圆曲线半径小于1500m（60 km/h）、600m（40km/h）时设置超高，以路基中心线（未加宽）为旋转轴，按线性方式渐变。 超高渐变情况详见“超高方式图”。 4 路基设计说明 4.1 一般路基设计 1、干湿类型划分及回弹模量Eo 根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查以及填料性质、填土高度，填方路基均属于中湿、干燥类型。土基回弹模量Eo是根据以往实体工程检测资料分析取值，主线路基Eo≥40.0Mpa，当低填方路段和土质挖方路段Eo达不到设计要求时，需根据实际情况作换填处理。 2、路基设计标高 路基设计标高：为路基中心线的标高。 平面坐标系统：平面坐标系统采用1954年北京坐标系。 路基设计洪水频率为1/50。 3、路床 路床填料应均匀、密实，并符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004表3.2.1的规定；最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。 4、一般填方路基 (1)填料：填方路基应优先选用级配较好砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm；直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。沿线路基填料尽量利用挖方纵向调运。泥炭、淤泥、膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 (2)地基表层处理 路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。 地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡度。 当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 一般填方段清表按30cm考虑（过水田段按50cm考虑）；清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡绿化防护。 5、一般挖方路基 路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。土质边坡坡率适当放缓，每一级边坡坡率应根据该段土质变化情况作相应变化设计。 边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚加固技术。 当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟或边坡渗沟。 6、半填半挖路段 半填半挖路基中填方区应符合一般路基的填方路基的各条要求，挖方区应符合一般路基的挖方路基的各条要求；施工时应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕。 半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，并在填挖交界处上下路床底面分别铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，采用碎石填筑。 根据地下水出露情况和岩石性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向渗沟。 纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石过渡段采用碎石填筑。 4.2 特殊路基设计 (1)水塘、低凹软土路段 需先排水疏干，清除淤泥，再填筑透水性材料至原地面线，以减少路基不均匀沉降。水塘路段需浆砌片石护坡