商业建筑停车场专题研究20131121概要.ppt

六、商业物业停车场研究思考 依据我司对各类型停车模式及停车案例研究，充足、舒适、便利的停车功能在成功运用的商业项目发挥出极为明显的功能价值，然后由于不同项目所处的立地条件、物业标准存在极大差异，设计模式亦存在较大的不同。 们通过成熟案例的研究分析后得出以下核心要素： 保证项目充足的停车位是设计前提； 便利的停车通道能够起到有效的引导作用； 停车位与商业空间的有效衔接能够推动商业价值提升，优化商业动线； 引导使用者进入地下停车，关键在于出入口设计是否具有便利性，易辨识性，商业衔接性； 包含不同物业形态的商业项目中，通过设置多处停车出入口，进行车辆、人群分流，能够起到缓解局部停车压力问题。 后言： 作为典型的三线城市城乡结合部商业地产项目，同时目的性消费占据主力的产品定位基础之下，充足、便利的停车场设计显得更为重要。期望能通过本次研究，对秀兰项目提出思考和建设性意见。 Thank You ！！ 谢谢聆听！！ 商业建筑停车场专题研究 PCIM 派顿投资管理咨询 出品 2013 11 致：河北秀兰房地产集团有限公司 导语： 在城市交通系统中，停车场系统一直是被政府以及各界人士关注多而行动少的问题。随着城市不断地发展，越来越多的大中型城市面临着停车难的问题。其直接原因表现在停车泊位与需求在总量和分布上双重失衡，停车供给能力的增长赶不上需求的增长。 这种表现在商业产业中尤为明显。当然，一个成熟的购物中心、写字楼、餐饮广场、商场百货、城市综合体，除了必要的区位要求，一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场将为商业中心带来更多的人流以及商机。 商业建筑停车模式分类 国内外停车场常用模式 停车位设计核心要点 舒适度与个性化打造 上海代表性停车模式案例 商业物业停车场研究思考 一、商业建筑停车模式分类 商业建筑中常见停车位分类： 平面停车模式 地下停车模式 停车塔停车模式 楼上停车模式 混合停车模式 平面停车模式 设计优势：对使用者而言，具有很高的便利度。 设计劣势：土地占有面积较大，利用效率低，不适用于大型城市综合体项目。 平面停车模式即地表停车，是商业地产发展初期的主要形式，但随着个人汽车拥有量的不断增长，市场土地稀缺性凸显，已经不能满足中大型商业建筑使用要求。 地下停车模式 地下停车位是目前大型城市综合体常见形式，消费者通过商业停车道直达地下车库后，乘坐直达电梯至商场等消费性空间。 设计优势：土地利用效率高，适用于城市综合体项目。 设计劣势：对车流引导系统设计提出一定要求，客户需要一定时间的培养。 楼上停车模式 将停车场设置在中间楼层或楼层顶部，实现客户分流，并有效提升高楼层商业价值。 设计优势：与商业的衔接度较高，人流引导较为容易，带动高楼层商业价值提升。 设计劣势：空间利用价值低，成本回报周期长。 停车塔停车模式 停车塔停车模式分为建筑式、机械式两种；国外的大都市已经普遍使用，国内被采用的还不多；停车塔模式对于动线设计要求较高，但能为商业建筑提供十分充足的停车位。 设计优势：提供十分充足的停车空间，适用于超大型城市综合体项目。 设计劣势：停车费用过高，停车楼整体投资周期相对较长、收益较小。 ? 优势 劣势 项目匹配程度 平面停车模式 对使用者而言，便利度较高。 土地占有面积较大，利用效率低，不适用于大型城市综合体项目。 低 地下停车模式 土地利用效率高，适用于城市综合体项目。 对车流引导系统设计提出一定要求，客户需要一定时间的培养。 高 楼上停车模式 与商业的衔接度较高，人流引导较为容易，带动高楼层商业价值提升。 空间利用价值低，成本回报周期长。 中 停车塔停车模式 提供十分充足的停车空间，适用于超大型城市综合体项目。 停车费用过高，停车楼整体投资周期相对较长、收益较小。 低 混合停车模式 多样化的停车形式受到使用者欢迎。 依赖最便捷停车方式，停车引导效果欠缺。 中 各类停车模式优劣势对比 二、国内外停车场常用模式 由于各个国家的情况不同，包括经济发展水平、土地资源状况、城市的人口密度等都有很大的差别，城市停车发展的模式也不同。 国外发达国家：地下或立体停车模式在商业建筑停车模式中占据主流 日本高崎停车场 Consolidated 出租车停车场 在日本东京，由于地皮十分紧缺和昂贵，像百货店、写字楼、饭店以及其他一些休闲娱乐等大型公共设施，一般都不设地面停车场，而是将停车场建在地下或者建造成外表像大楼那样的立体停车场。有些大型公共设施的地下停车场可以停放上千辆轿车。而立体停车场占地面积不大，停放的车辆却不少，有些大型立体停车场可以容纳上百辆轿车，有效解决了大型商业项目停车问题。 国内以上海北京为代表的一线城市，私人汽车拥有量较高，早期以地表停车为代表的停车场设计，已经完全不能满足现代商业需求，甚至成为严重影响了商