[建筑]填方试验段施工方案.doc

济洛高速公路JL1合同石灰土改良填方 试验段施工方案 工程概况 济洛高速公路JL1合同段，起于K20+800，止于K28+200，路线全长7.4Km。在K27+120~K28+140段路基挖方设计为利用填方，由于该段土方土质的CBR值较低，无法满足路基填方土质的要求，为保证路基工程质量，经业主现场确定将该段土方掺石灰改性处理，提高土质强度满足路基填方土质的要求。路基填方掺石灰改良填筑范围为K24+298~K27+346，长度3.048公里。为了保证路基掺石灰改良填筑施工的顺利进行，确定路基填筑石灰改良土施工时适宜的灰土拌和遍数、灰土松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告，用以指导本合同段路基掺石灰改良填筑大面积的施工作业。我合同段选定在K24+350～K24+450路段进行路基石灰改良土填筑试验段施工，该段全长100米，面积3700m2。 路基填筑试验段的目的 为确保路基填筑石灰改良土施工顺利进行，避免盲目施工而给工程带来重大的损失，其路基填筑石灰改性土工程试验段目的: 1、确定石灰改性土的灰剂量； 2、确定材料的松铺系数； 3、确定标准施工方法； （1）确定填料含水量的增加和控制方法； （2）确定整平和整型的合适机具和方法； （3）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； （4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；（5）确定压实度的检测方法； （6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图； 4、确定每一作业段的合适长度和面积； 5、确定每次铺筑的合适厚度。 通过试验路段的各项实验数据、机械组合及其施工机械配套组合等参数并出具相应报告，报监理工程师审批后，用以指导本段路基填方大面积施工。 人员配备 施工负责：蒋志刚 现场负责：陈建军 技术负责：高天桥 质检负责：刘 忠 测量负责：陈玉林 试验负责：蒋文平 机械人员 18人 其他人员 10人 机械设备及检测仪器 为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工时将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器。具体机械设备、仪器配置详见附表1。 施工工艺流程 下层报验→施工放样→备料(场拌石灰土) →收堆装运→布料、摊铺→整平→路基整形→碾压→检测压实度→养护 主要施工方法及措施 (一)施工准备 1.施工放样 依据已复核并经测量监理工程师认可的导线点、水准点，对试验段的路线、纵横断面，进行详细的测设，用木桩和白灰作好明显的标记。 2.、材料准备 (1)石灰土所用土料必须进行各项指标试验（包括土的液塑限、塑限指数和土的天然含水量等指标）；所用石灰采用生石灰块，使用前必须对石灰的相关技术指标进行试验，其有效钙和氧化镁含量达到Ⅲ级灰以上质量标准要求。 (2)对路基挖方土方和检测合格的石灰分别取样，按照“公路土工试验规程”要求采用重型击实标准进行石灰土标准击实试验，确定土料掺合后的最大干密度ρdmax、最佳含水量ω0，绘制灰剂量标准曲线。 (二)施工方法 a.下层报验及施工放样：下层报验后及时恢复中线，按20m设中桩、边桩；并且明显标示各点石灰土的设计高程。并根据自卸车装土体积，计算出每车应摊铺面积，然后用石灰划成方格。用石灰线画出5m×6.4m的方格，土的松铺厚度为0.25m，每个格子可卸土8.0m3，按照每车土8.0m3计，则每个格子卸1车土。 b.备料（场拌石灰土）：在路基挖方段每次选取200~300m作为拌合场，将拌和场地的土进行平整，清除土中杂物，检测土的含水量，确定是否加水或晾晒；拌和土层厚度按20cm计算，计算出摊铺面积，按重量比将石灰粉均匀摊铺在已平整的场地上。石灰摊铺均匀后，采用WBC-23型（功率为258KW）灰土拌和机进行场拌。根据试验确定的拌和遍数拌和，拌和时必须保证拌和深度和均匀度；确保无素土夹层、无灰条、无灰窝；拌和好的混合料保证色泽一致。最后检测灰剂量，确定是否加灰，灰剂量必须满足设计要求。 c.收堆装运：当检测灰剂量达到设计要求后，立即用装载机进行收堆。用装载机装车，5T自卸汽车将灰剂量合格的石灰土运至填方工作面。石灰土填料要严格控制含水量，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度。 d.布料、摊铺整平：填方路段每层厚度（压实厚度）为20cm，按松铺系数(通过做试验段来确定其松铺系数)确定土层的虚铺厚度，并在边桩位置处插杆、挂线，以控制摊铺厚度。根据放样划出的方格，每车混合料倒一格；当运输混合料布满形成一个段落时，应立即用平地机对拌和均匀的石灰土进行平整，对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机平整并初步整修边坡。平地机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进，保证形成2%~4%的路拱横坡，路基两侧要比设计填筑宽度超宽