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围堰施工专项方案水上版概要
一、编制依据
1.1设计资料
(1)大泖港上游河道防洪工程(一期)8标施工图设计说明及设计图纸;
(2)地质资料(主要断面)。
1.2相关的施工规范及质量验收评定标准
国家标准《内河通航标准GB50139-2004》;
交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》;
交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》;
交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》;
交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》;
交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》;
交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。
国家标准《防洪标准(GB50201-94)》;
本段使用到的其他规范标准。
二、工程概况
2.1航道概况
本工程位于金山区朱泾镇,工程涉及小泖港和秀州塘,小泖港航道自东向西成曲线形,全长约 2.95km,在六里庵港折向南为秀州塘,河道为南北向,基本成直线形,全长约 3.23km。小泖港和秀州塘航道底宽 35m,底高程为-3m,河面宽约 90m,边坡较平缓。
小泖港和秀州塘属感潮河段,局部河床冲刷严重。航道有过往船只,船行波对工程施工产生一定影响。
2.2 岸线概况
施工岸线均在秀州村范围内,护岸内侧为居民区、林带、农田、果园及鱼塘等,全线无沟通的防汛通道。现状浆砌块石挡墙部分已倾斜,局部挡墙已开裂,甚至塌陷,除此之外,其余部分大体完好。小泖港南岸墙后有土堤,土堤后由鱼塘;秀州塘非居住区段墙后地势低洼。沿线环境保护较好,基本无工业污染源。
2.3 工程范围及内容
本工程施工范围为秀州塘段为五人港~六里庵港,小泖港段为六里庵~掘石港;其桩号为XZTS13+573.39~XZTS16+794.83和XMGS0+000~XMGS2+945.25建设总里程3227.19+2945.25=6172.44m。
施工内容包括:
1、堤防工程; 2、防汛道路;3、绿化工程;4、专项工程(埭南港新建桥梁、长楼浜新建桥梁)。
三、围堰施工方案
3.1围堰布置
本工程护岸施工长度6.172Km(其中秀州塘3.227km,小泖港2.945km),护岸结构底标高为1.00~+1.50m,为提供护岸结构施工的干作业条件,须进行围堰施工。围堰工程长度约5.984Km,根据不同的地质断面及水深情况,围堰按设计要求选择4种型式(A型B型C型D型),考虑到需重复使用,经优化宜采用槽钢桩围堰。本工程起点到工程终点除Z-BZ18型断面外,均需填筑顺河围堰,围堰施工根据施工段情况分期进行实施。
施工分区平面示意图
各施工区按300m左右划分一个施工段,这样做围堰材料可周转使用,节约资源,减少投入,降低成本。围堰实施前,为保证航道通航断面,请业主协调与通航对岸施工段错开施工作面。
3.2围堰翻筑
考虑本工程沿线较长,我标段围堰采用分段施工的方法,围堰材料周转施工,施工中围堰材料总投入暂按1200m考虑。
护岸施工前,在两个工区各完成1#单元的300m(净距)临时围堰修筑(考虑到施工周期、围堰内进水等因素影响,在每单元150m处修筑横向围堰)。为保证护岸工程的不间断施工,各工区在1#单元围堰内进行护岸结构施工的同时,围堰修筑队顺接1#单元围堰,继续进行2#单元围堰的填筑。待1#单元围堰内护岸施工至横向围堰位置时,拆除横向围堰,接着沿护岸施工方向继续进行施工,并拆除1#单元围堰,其施工材料周转利用于3#单元围堰进行施工。施工流程如下图所示:
围堰翻筑示意图一
围堰翻筑示意图二
3.3围堰设计说明
本施工段航道宽度约90m,围堰施工所占水面宽度约10m以内,对航道影响不大。围堰采用槽钢桩施工,内侧分别铺贴土工布及竹篱笆,中间进行土方回填,填筑底标高为现状泥面线(1.0~1.5m);考虑到秀州塘、小泖港设计最高防汛水位为4.75m,故我公司在施工时,围堰顶标高设定为4.75m,根据不同的地质断面及水深情况,堰宽设定为2m。根据现场实际情况,由于没有陆上施工条件,故考虑采用水上船舶施工。
根据不同的地质断面及水深情况,围堰采用长6~9m的25#或30#槽钢桩,槽钢桩打入泥面深度需大于0.5倍桩长,桩中心间距为1.0m。两排槽钢桩外侧焊接[14mm的槽钢作围檩,并使用?25mm的钢筋@2000对穿拉紧。每排桩内侧用竹篱笆紧贴槽钢桩,竹篱笆竖向、横向紧贴,用22#铁丝绑扎牢固,然后再贴一层土工布。堰内土方填筑利用河岸粘土填筑围堰,采用岸上挖机进行填筑,缺土部分考虑岸上外运土方。
围堰内侧需设置排水沟及集水井,将围堰内的渗水集中抽排,方可进行护岸施工作业。
围堰平面构造图见下图:
围堰平面构造图
围堰断面图见下图:
围堰断面示意图
3.4围堰施工工艺
3.4.1施工流程图
围堰施工流程图
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