S222大海线.doc

施 工 组 织 设 计 编制依据 S222大海线桑园淇河大桥交通事故污染应急处置工程招标文件； 公路桥涵施工技术规范及相关要求； 《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012; 《室外排水设计规范》GB50014-2006; S222大海线桑园淇河大桥交通事故污染应急处置工程设计说明书； S222大海线桑园淇河大桥交通事故污染应急处置工程施工设计图； 工程概述 S222大海线大河间至京珠高速公路段，在桑园村K8+070处有1座大桥南北走向横跨淇河，桥长338.0米，桥宽9米双向2车道。大海线淇河大桥交通事故污染应急处置工程是水源地的保护区及交通穿越整治的一项重要工程。 施工部署 施工组织机构 根据S222大海线桑园淇河大桥交通事故污染应急处置工程的特点，由项目经理部统一组织、管理工程的施工、进度、质量及安全等工作。项目部下设总工办、综合办公室、财务材料科、工程技术科、质检科、和安全科等各个科室及专业施工作业队，保证按照业主、监理的指示和要求完成该工程的施工。 项目经理部各部门积极配合工程的施工，做好每天的工作安排，要作到事必躬亲，对所做的工作全权负责，并将每天的工作情况向上级汇报。在工作中要善于运用新方法，新技术进行工作改革，为项目经理部及公司创造更大的经济效益。 项目部根据该整体工程的工程数量配备相应的施工机械设备及测量施工人员。为保证施工质量，施工队在项目经理部的统一指挥下，做到合理安排，周密布置、密切配合、相互协调、完成规定的工作任务。 （二）、施工工期安排（详见后附施工完工进度计划表） 开工时间：2016年9月22日 完工时间：2016年11月22日 （三）、施工前准备 1.现场核对 根据设计图纸资料，会同监理工程师一起，结合现场实际地形、地质情况，对其储存池平面位置及坐标、宽度、长度、高程等进行核对。 2.现场测量 根据设计资料和施工详图，用全站仪准确地测出储存池坐标，实测其地面高程，计算出开挖位置及深度，然后报请监理工程师进行测量复核，以确保施工放样的准确性。 3.设备、人员(详见后附表格) a、 目前S222大海线桑园淇河大桥交通事故污染应急处置工程所需的设备、人员已全部进场到位。在做好设备、人员进场工作的同时，还需重视以下开工前准备工作； 测量放线； 做好已经到工地的材质试验； 与监理工程师确定材料和工程试验方案； 建设临时设施，做好“四通一平”的工作； 4、原材料采用及控制 在施工前对原材料进行检验，不合格材料不得进场，，作好混凝土施工配合比的配制，所有原材料及配合比试验结果及时上报监理部试验室，并得到监理工程师认可后方能使用。 a、混凝土 储存池采用S8抗渗C30钢筋混凝土、盖板排水沟机到虹吸分别采用C30钢筋混凝土和C25混凝土。 b、水泥 施工采用同力水泥厂PC42.5水泥，不同批好的水泥进场后立即对该水泥进行自检，并报送监理工程师对其进行抽检，检验合格，经监理工程师认可后方能使用。 c、钢材 桩基工程所用钢筋为安钢生产的钢筋，钢筋进场后立即进行自检，并报送监理工程师对其进行抽检，检验合格，经监理工程师认可后方能使用。 d、砂、碎石 工程所用碎石是经调查并初检合格的鹤壁市庙口碎石厂的二次破碎大型破碎机生产的碎石，中砂采用初检合格的邢台河砂厂生产的中砂。砂、石材料进场后由工地试验室对砂、碎石进行筛分级配试验、含泥量等相关试验，并报送监理工程师对其进行抽检，合格后方可使用。 e、半成品质量控制 钢筋加工的半成品，在加工时应严格按施工图施工，加工好后的半成品应由工地质量员进行自检，自检合格后再会同现场监理工程师进行检查验收，经监理工程师检验合格后的钢筋加工半成品应分类堆码整齐，并挂上标志牌。 四、主要工程施工方案、技术质量控制（储水池） （一）、 基坑土方开挖、及技术质量控制 1、 土方开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运输为主,辅以装载机倒运、人工修正、清理。基坑开挖边坡的最陡坡度应严格控制，在软土基坑坡顶不宜设臵静载或动载；需要设臵时，应对土的承载力和边 坡的稳定性进行验算，基坑支撑的设计应满足下列要求；支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。支撑部件的型号、尺寸、支撑点的布置、板桩的入土深度、锚杆的长度和直径等应经计算确定，不妨碍基坑开挖及构筑物的施工，支拆方便。 2、 支撑的安装应遵守下列规定，需要支撑的基坑，在开挖到规定深度时，应立即对基坑上部进行支撑；对下部边挖边支撑，设在基坑中下层的支撑梁及土锚杆；应在挖土至该深度后，及时安装。支撑的接点必须支紧或拉紧并牢固可靠。 3、 雨期施工时基坑开挖必须采取防止坑外雨水流入基坑的措施，坑内雨水应及时排出。雨期施工当基坑边坡不稳定时，其坡度应适当放缓，对软土边坡应采取保护措