土木工程地质概要.ppt

土木工程地质;第一章 绪 论; 一. 土木工程地质的定义 研究与土木工程建筑有关的工程地质条件的一门学科。;（一）土木工程与地质灾害的关系 ;（二）地质灾害对土木工程的影响; 1.对桥梁工程的影响主要有: 1).冲毁桥梁 2).掩埋桥梁 3).墩台滑移 4).桥墩不均匀沉降 5).桥墩地基塌陷; 1).冲毁桥梁: 原因：主要有泥石流 成昆铁路利子依达沟大桥 1981年7月9日利子依达沟爆发泥石流，84万方物质冲入120m宽的大渡河，堵断4小时。冲毁成端桥台，剪断2号桥墩，冲毁桥梁2孔。442次客车机车和两节车厢被冲走。后线路内移，以隧道形式通过。 ;2).掩埋桥梁: 　成因：主要有泥石流、岸坡坍塌 东川支线大桥河大桥 大桥河大桥1959年竣工，原桥高6m，后被泥石流掩埋。1971年在原桥上加修7m高的新桥，1985年净空仅剩3m。 东川支线老干沟大桥 老干沟大桥原为3孔12m中桥，1959年泥石流复活，原桥加长为7孔12m大桥。后泥石流每年上於1m，使桥梁逐渐变为路堑。1970年改为明洞渡槽，1985年泥石流於满明洞，净空仅剩0.5m。　　; 3).桥墩不均匀沉降: 成因：主要有河底冲刷 成昆铁路夹江大桥 1970年通车后因地基为白垩纪红色页岩，岩性软弱，河底冲刷导致桥墩倾斜，影响行车安全，被废弃。; 4).桥墩塌陷: 成因：主要有岩溶洞穴 襄渝铁路某中桥 襄渝铁路某中桥，为石灰岩地基，桥墩下3米处有一直径7m的溶洞，墩建成后因安全厚度不够（一般5-10m），产生桥墩塌陷。; 2.对隧道工程的影响主要 有： 1).涌水、突泥 2).瓦斯 3).岩爆、大变形 4).高地温 5).塌方 6).围岩等级划分 7).地下水侵蚀 8).对隧道环境的破坏;1).涌水、突泥 成因：主要有向斜虚脱、断层破碎带、节理密集带、储水溶洞和矿洞。 渝怀铁路圆梁山隧道突泥 2001年渝怀铁路圆梁山隧道主洞产生突泥，掩埋洞身200余米，造成32人死亡。 四川甘洛埃代矿区涌水 1995年10月，四川省甘洛县埃代铅锌矿区一矿洞深90余m，洞口内约30m处产生上层旧蓄水矿洞冒顶，将洞灌满，正在洞底采矿的4名工人遇难。;2).瓦斯 成因：主要有煤系地层、喷出岩地层 都汶高速公??董家山隧道瓦斯爆发 2006年四川省都文高速公路董家山隧道断层坍方处瓦斯聚集，因工人点烟发生爆炸，作业台车被冲出300余m的洞外，14名工人遇难。 （瓦斯浓度在6%以下时，遇火燃烧，温度可达1200 ℃ 。瓦斯浓度在6% - 16% 时，易产生爆炸，同时可产生2150 ℃ -2650 ℃的高温。瓦斯浓度在16%以上时，既不燃烧，也不爆炸，但使人窒息。）;3).岩爆、大变形 岩爆成因：主要有高地应力、完整坚硬岩石 大变形成因： 软岩、断层破碎带、地下水 川藏公路二郎山隧道岩爆;4). 高地温 成因：主要有深大断裂、深埋隧道、岩浆活动带 雅西高速公路大相岭隧道高地温 雅西高速公路大相岭隧道，总长9710m，最大埋深近1700m，预测地温高达35℃。（隧道规定25℃ 为高温） 南非金矿巷道深入地下3.5公里，温度高达54 ℃。 辛普龙隧道温度高达55 ℃。;5).塌方 成因：主要有断层破碎带、节理密集带、不利结构面控制、松散岩体 四川邻水公路坍方 四川省邻水公路隧道穿越一断层破碎带，产生坍方，洞顶坍塌深度200余m，一直把山顶坍穿。 6).围岩等级划分 成因：主要有岩石性质、结构面发育状况地应力、地下水;7).地下水侵蚀 成因：主要有地下水中的侵蚀性成分 成昆铁路百家岭隧道地下水侵蚀 成昆铁路百家岭隧道通过三迭系石灰岩、白云岩，内夹硬石膏层，开挖后地表水渗入，硬石膏水化膨胀，将整体道床全部胀裂，石膏产生的硫酸将混凝土腐蚀的像豆腐渣一样。;8).对隧道环境的破坏 成因：主要有泥石流、滑坡、地震 成昆铁路苏雄电站引水隧道泥石流 1989年，成昆铁路苏雄车站的鲁姆依达沟泥石流爆发，冲出沟口，穿过牛日河，撞击对岸山体，将对岸山体撞成滑坡，滑坡将坡内苏雄电站引水隧道约120m滑入牛日河内。; 3. 对路基工程的影响主要有:;1).掩埋和破坏线路 成因：主要有滑坡、泥石流、崩塌 宝成铁路马蹄湾隧道进口滑坡 宝成铁路马蹄湾隧道进口，该段山坡高300m，坡陡64°，铁路高出嘉陵江15m，基岩由