城市地理学第4章概要.ppt

3）铁路时代：地铁和郊区铁路向四面八方伸展，缺乏有效的支线客运系统，城市呈触须式的发展形式； 4）电气火车时代（20世纪初）：公共汽车替代马车，支线交通得以发展，触须状的城市转变为大致圆形的城市 5）近几十年来：高速公路的出现和小汽车普及，城市化近域推进的速度空前加快。 * * * * 2、工业的扩张 1）工业驱动城市化机制：企业追求经济效益 形成工业园区（集聚经济） 扩大再生产 兴建厂房和附属设施 城市不断向外扩张； 2）现代城市工业扩展方式的新特点： a 大型工厂和重型企业外迁的倾向强烈；（原因？） b 工厂外（郊）迁常以煤气厂、自来水厂、化工厂、钢铁厂、重型机械厂等特殊工厂为先导；（原因？） c 规模宏大的联合企业常采取飞地型城市化外迁远郊； d 工厂外迁最终不会脱离城市的影响范围。（原因？） * * 3、住宅的扩散 1）住宅用地占城市用地的比重最大，因此，住宅扩散在城市的近域推进过程中作用显著； 2）机制： 3) 名词解释：“卧城”？ 大城市周围承担居住职能的卫星城。特点是与母城间距离较近，且位于通往母城的主要交通干线上。以居住职能为主，城内居民大多是母城的通勤职工，每天沿交通线作钟摆式流动。生产劳动、文娱生活和购物活动主要利用母城设施解决。 城市向外扩散 城市人口增加 居住条件改善 住宅大量兴建 其他职能部门随迁 * * 三、城市化近域推进的演化模型 1、城市化是一个包括：城市化、郊区化、逆城市化和再城市化等阶段的连续演变过程； 2、彼得·霍尔（Peter Hall,1984）的城市演变模型是全球公认的城市发展阶段理论； 3 、主要观点：一个国家可以分为都市区和非都市区两部分，都市区又分为首位城市体系和一般城市体系； 4、城市演变过程的5个时期和6个阶段 * * （1）阶段一：流失中的集中 特点：大城市体系发展迅速，首位度上升。中、小城市体系吸引人口的能力较弱。中心市吸引部分周围郊区和农村地区迁出的人口外，还有人口流失迁往大城市。 * * （2）阶段二：绝对集中 特点：工业化遍及大多数城市，吸引了大批劳动力，乡村人口继续大量减少，城市化水平增加迅速，各都市区的人口规模都在绝对增加，人口主要向中心市集中。 * * （3）阶段三：相对集中 特点：城市化高速发展阶段，都市区人口增长迅速，但中心市人口的增长速度高于郊区人口增长，仍是向心集聚的过程。 * * （4）阶段四：相对分散 特点：都市区人口继续膨胀，中心市人口尽管仍有增长，但郊区人口的增长速度已经超过了中心市，中心市在整个都市区人口中的比重开始下降，首位城市体系人口向一般城市体系流动。 * * （5）阶段五：绝对分散 特点：都市区人口流动方向发生逆转，即在都市区人口继续增长的过程中，中心市的离心分散力量超过了向心集聚力量，人口从中心向郊区迁移，绝对量下降，郊区人口低速增长。 * * （6）阶段六：流失中的分散 特点：大都市区的中心市人口大量外迁，除部分被周围郊区吸收，另一部分则向非都市区扩；大都市区人口总量下降。小的都市区和非都市区人口的增长超过了大都市区人口的增长。 * * 5、霍尔模型总结： 1）前三个阶段：中心市人口高速增长，城市发展以向心集聚为主，为城市化阶段； 2）第四阶段：中心市人口增长速度低于郊区，是离心扩散的初始阶段，郊区化的前兆； 3）第五阶段：中心市人口出现负增长，人口向郊区迁移，为典型的郊区化阶段； 4）第六阶段：人口流向非都市区，为逆城市化。 * * 四、郊区化 1、概念(suburbaniZation)（存在争议） 广义的郊区化:城市化的一部分。市中心和建成区的住宅、工场、学校、办公楼等城市设施外迁，农地转化成城市景观； 狭义的郊区化:中心市的人口和城市功能外迁，并导致中心市的停滞或者衰退。（发达国家较为普遍，特别是美国） * * 2、现代发达国家郊区化的原因（各国有差异） 1）系列“城市病”； 2）生活水平提高，追求独立住宅； 3）汽车的普及； 4）交通通讯网络设施的现代化等 * * 3、现代发达国家郊区化的过程（各国有差异） 1）人口居住郊区化——“卧城”发展阶段（初级阶段）； 城市病、富有阶层、住房郊迁、市中心上班 2）工商业郊区化——半独立卫星城阶段； 廉价土地、企业外迁、商业外迁、生活方式变化、中产阶级 3）服务业和办公场所郊区化——边缘城市阶段； 20世纪60年代以来,零售、旅馆、科技教育、文化娱乐等服务性行业大规模向郊区扩张,交通通讯和网络技术超速发展以及高级住宅和办公楼郊区化发展 *