螺纹(screw)联接(screw.ppt

第5章 螺纹(screw)联接（screw link） 螺纹(screw)联接（screw link）是利用螺纹零件构成的联接，这种联接构造简单、拆装方便、工作可靠。由专业工厂大量生产的标准螺纹联接（screw link）件(也称螺纹紧固件)，购买方便，成本很低，故得到广泛应用。对螺纹联接（screw link）的主要工作要求是不松动并有足够的强度(intensity)。 螺纹的牙型和主要参数(parameter)见本书第8章8．2节。常用的联接螺纹是三角形螺纹，因为它的螺纹牙根部较厚，当量摩擦系数较大，所以强度较大，自锁性能(self-locking capability)较好。此外，用于联接的螺纹常用单线、右旋、粗牙标准螺纹，它的大径即为公称(名义)直径。如采用螺纹M10，即表示大径为10mm的单线、右旋、粗牙、标准的三角形螺纹，其小径、中径、螺距等可由国家标准(见机械设计手册)中查到。 螺纹的类型(type)和特点 普通螺纹的主要参数(parameter) 普通螺纹的主要参数(parameter)（续） 单线和多线螺纹、螺纹效率和当量摩擦角 螺纹效率（拧紧螺母时）： 5.1 联接类型(type)与标准件1 联接主要类型(type) 普通螺栓（a)、铰制孔螺栓(b)、双头螺栓(c)和 螺钉(d)联接 5.1.2 螺纹联接（screw link）用标准联接零件 5.2.1 螺纹联接（screw link）的预紧和放松 5.2.2 螺纹联接（screw link）的防松(表5-2,P355) 5.3 螺纹联接（screw link）组的设计1 5.3.2 螺纹联接（screw link）组的受力分析 受横向载荷的螺栓组联接 受旋转力矩的螺栓组联接 受轴(shaft)向载荷的螺栓组联接 受反转力矩的螺栓组联接 当联接承受较大的横向载荷F时，由于要求F ’ ≥F／f（f=0.2），即F’≥5F ，因而需要大幅度地增加螺栓直径。为减小螺栓直径的增加，可采用减载措施(想一想,可采用什么办法?)。 另外，希望同学注意上述公式中的1.3是如何得来的?代表什么意思? 式中F”为残余预紧力(residual initial tightening load)，为保证联接的紧密性，应使 F ” ＞0，一般根据联接的性质确定F ”的大小。 为使工作载荷作用后，联接结合面间有残余预紧力F ”存在，要求螺栓联接(bolting)的预紧力F’为： 5.5 螺纹联接（screw link）件的材料(material)与许用应力 5.5 提高螺纹联接（screw link）强度的措施 改善螺牙载荷分布不均现象 密封(airproof)方案比较和减小螺栓刚度的方法 8.1 概述 5.8.2 螺旋传动(power screw)的设计计算 螺旋副(helical pair)的受力及失效(invalidation)分析 滑动螺旋受轴向拉(压)力和摩擦转矩(torque)，如螺旋起重器的螺杆受到轴(shaft)向压力F和转矩T的联合作用 (图8-5)。螺旋副(helical pair)之间磨损是其主要失效形式，应根据耐磨性计算来确定螺杆的直径、螺距等。对受力较大的传力螺旋，还应对螺杆及螺母进行强度计算。对于长径比很大的螺杆，应校核受压螺杆的稳定性。 8.3.2 结构和材料(material) 8.3.3 滑动螺旋副(helical pair)的设计1 滑动螺旋副(helical pair)的设计(续) 滑动螺旋副(helical pair)的设计(续) § 5.9 滚动螺旋简介 § 5.10 静压螺旋传动(power screw)简介 这时螺栓的总拉力为： 讨论：在外载荷F一定的条件下，如何减小总拉力F0？ 螺栓的相对刚度 剩余预紧力 （2）静强度计算 MPa mm 式中 —紧螺栓联接(bolting)的许用拉应力 校核公式： 设计公式： （3）疲劳强度计算 对于受变载荷的螺栓联接(bolting)，按静强度设计尺寸后，还需进行疲劳强度校核。 疲劳强度条件为 MPa MPa 式中 —有效应力集中系数 —螺纹制造工艺系数 —尺寸系数 —安全系数 —螺栓材料的对称拉压疲劳极限 三、 螺栓联接(bolting)的许用应力 螺栓许用剪应力及许用挤压应力 受倾覆力矩的螺栓组联接除要求螺栓强度足够外，还应保证接合面既不出缝隙也不被压馈。 接合面右端应满足： MPa MPa （5-39） 作业： 思考题: 1.承受预紧力F’和工作拉力F的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力F0是否等于F’+F？为什么？　2.对于紧螺栓联接，其螺栓的拉伸强度条件式中的系数1.3的含义是