工业设计情景故事版概要.ppt

我们所生存的自然系统是—个封闭的、可自足的有机生态系统。 在此系统中，没有初始状态，也没有结束状态，只存在着中间状态。 它不出产绝对的废品，任何物质都可以被下一级生物分解吸收。 自然系统 非常遗憾的是，我们生活其中的人造物的世界却并不存在这样的循环。 伴随资本增殖的便是生产一消费一再生产一再消费的单向过程的不断重复。 生产的上游是对资源的无限度使用，而消费的尽头则是废品的不断产生。 我们一方面要为资源的减少而担忧，另一方面又要为如何处理废品而烦恼。 现代资本主义社会的工业革命，极大地扩大了人类物质发展的可能性。直到今天它的作用仍在继续，但地球却要为之付出极大的代价。 人类继承了一个38亿年的自然资本储备。 按照现在利用和减少的速度计算，这种储备到下一世纪末将会所剩无几。 “物”从资源状态到最终被销毁经历了四个阶段 经济学中的生产者即通过组织稀缺资源满足人的需求，并在此过程中获利的团体组织。 物生产出来只有被购买才能实现资本的回收，而购买者在经济学概念中被称为消费者。 消费者购买行为发生后进人“使用”此物的阶段，直至其失去使用价值，最终被丢弃。 这就是一个完整的过程，不同阶段也有不同的名称。 产品(product) 商品(commodity) 用品(usage) 废品(waste) 同一物的不同名称，反映了它在不同过程中的不同属性以及与不同的人发生的关系． 因此名称不同，对此物的设计要求也不一样。设计在不同阶段要协凋不同人的需求与物的关系。 共生 绿色设计： 绿色设计也称生态设计，环境设计,环境意识设计。 在产品整个生命周期内，着重考虑产品环境属性（可拆卸性，可回收性、可维护性、可重复利用性等）并将其作为设计目标，在满足环境目标要求的同时，保证产品应有的功能、使用寿命、质量等要求。 绿色设计的原则被公认为“3R”的原则，即Reduce,Reuse,Recycle，减少环境污染、减小能源消耗，产品和零部件的回收再生循环或者重新利用。 Aptera蛋形电动汽车 无翼飞行 三轮双座电动车 Eve采用了特制的带有涂层的挡风玻璃，能够将阳光转换成可用能量，为汽车提供动力。Eve所需的其它能量来自于由一种混合聚合体制成的车身，能够利用轮胎与地面的摩擦产生电量。 标致Shoo是最具未来派色彩的太阳能概念车之一，其最大特色就是三角形外形设计和为发动机提供能量的太阳能电池板车顶。根据DeviceD网站报道，Shoo的设计灵感来源于一艘船，其大部分空气动力学机制均与这种设计有关。 这款外表华美的太阳能概念车是皇家艺术学院绿色概念车比赛的获奖汽车之一。Enigma由保罗·豪斯(Paul Howse)设计，利用电动和太阳能发动机提供推进力。令人感到失望的是，Enigma只是为参加比赛设计的，最终能否投产仍旧是一个未知数。 西亚特Brisa：双人休闲自行车 西亚特Brisa更像是一款双人休闲自行车而不是一辆汽车，而这恰恰是创造者的意图。根CarDailyN网站报道，Brisa在设计上并不是为了从马德里到巴塞罗纳实现无站式旅行，而是一款用于休闲娱乐的汽车。很多太阳能汽车都将太阳能电池板安装在车顶上，与之有所不同的是，Brisa的电池板隐藏在半透明车身之下。 Antro Solo：3.8升油行驶两百多公里 　匈牙利人研制的Antro Solo利用太阳能与汽电混合动力，燃烧每加仑(约合3.8升)汽油可行驶150英里(约合241公里)，可谓一个惊人数字。天气状况良好时，车顶上的太阳能电池板提供的能量足以让Antro Solo行驶15至25公里。当碰到多云天气，Antro Solo会默认使用一小型电动引擎或者由所搭载的乘客踩下脚踏开关。 2.2.2 设计的美学观 人类文明的发展大致经历了三个大阶段： 古典主义 、现代主义 、后现代主义 再现主义 、表现主义 、共生美学 古典主义 的 再现美学 是消极的、顺乎自然的机械反映论。 *它是单向的、纵深的、一次元的。 *自给自足、一家一户的私有观念主导了人们的实践。 *因循过去的思维方式，满足于祖传的结论，安于现状，阻塞了信息交流。 现代主义 的 表现美学 建立在资本主义的商品经济生产方式之上，它敢于反对保守，主张功利，追逐新异，是打利于交流的。 它否定历史、急功近利，怀疑一切的利己主义，仍摆脱不了其观念的局限性。 其反馈仍然是单向的、一次元的，只是具有强烈的逆向性、否定性、排他性。 当代设计 后现代主义 设计的美学特征是 共生美学 ，