国际航协预计客运需求在未来20年或将翻一番-IATA.PDF

新闻稿 国际航协预计客运需求在未来20 年或将翻一番 -愈演愈烈的贸易保护主义或将损害增长前景- 2016 年 10 月 29 日，北京——国际航空运输协会 （IATA，以下简称“国际航协”）预计，2035 年，全球航 空客运量将达到72 亿人次，是2016 年航空客运量（38 亿人次）的近两倍。国际航协在 《未来20 年航空 客运预期报告》中指出，客运需求年均增长率将达到3.7% 。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克(Alexandre de Juniac)先生说：“人们渴望飞行。未来 20 年的航空旅行需求将翻一番。如果来自世界各地的人们能交换、探索、分享创新和经济繁荣为人类带来 的惠益，整个世界将变得更美好。” 重心东移，发展中市场将成焦点 航空客运预期报告显示，亚太地区是推动航空需求增长的最大动力。未来 20 年，超半数的新增旅客将来自 该地区。2029 年前后，中国将取代美国，成为全球最大的航空市场（根据飞抵、飞离该国及其国内客运量 计算）。2026 年，印度将取代英国，成为第三大航空市场，而印度尼西亚将取代意大利进入排名前十位市 场。与此同时，发展中市场将成为驱动增长的主力。在过去 10 年间，发展中国家在全球客运总量中的占比 已从24%飙升至近40% ，而这一趋势仍将延续。 排名前十位的客运市场 飞抵、飞离及在区域内的O-D 舱旅客行程次数（单位：百万） 风险、挑战和机遇 20 年预期报告指出了三个增长预期。核心预期显示客运量将激增两倍，而客运需求年均增长率将达到 3.7% 。如果贸易自由发展迅速，航空市场需求将是 2015 年水平的三倍。相反，如果当前贸易保护主义的 势头愈演愈烈，需求增长也将随之降温，导致客运需求年均增长率降至 2.5%，而 2035 年的客运量预计只 能达到58 亿人次。 德•朱尼亚克先生表示：“经济增长是应对当前经济困境的唯一持久性解决方案。然而，我们却看到，政府竖 起了贸易壁垒，而不是为其敞开方便之门。如果这一趋势长期不变，增长将放缓，世界将更贫穷。对于航 空业而言，保护主义可导致增长减缓至年平均 2.5% 的水平。这不仅意味着工作机会将减少，还会导致航空 业在 2035 年的客运量仅为 58 亿人次，而不会是预期的 72 亿人次。对经济造成的影响也将是广泛而沉重 的。” 旅客增长 单位：十亿（基于各航段） 规定放宽 一贯政策 贸易保护主义增长 无论这个预期是否成为现实，增长都对基础设施造成了压力，现有基础设施在应对当前旅客需求时已显捉 襟见肘。“跑道、航站楼、安检和行李系统、空中交通管控和其他要素都需要充实，以有效应对不断增长的 航空旅客。但光靠航空业一方力量很难实现这一目标，改变规划需要政府、社区和航空业三方开展精诚合 作。”德•朱尼亚克先生说。 与此同时，航空业还需要实现可持续增长。各大航空公司支持全球航空运输业碳中和方案及减排计划 （CORSIA）。这一标志性协议——各国政府管理全球航空业碳排放量增长的首个协议——旨在于2020 年 前，实现碳中和增长。“航空业在管理碳足迹方面领先于其他各行各业。航空公司在遵守航空运输业碳中和 方案及减排计划的同时，也在与业内合作伙伴及政府合作，发展技术、改善运营、提高基础设施效率。”德• 朱尼亚克先生表示。 主要预期 （所有数据基于核心增长预期） 快速增长的市场 根据预测期内每年新增旅客量计算的五个增长最快速的市场  中国（客运总量 13 亿人次，新增旅客8.17 亿人次）  美国（客运总量11 亿人次，新增旅客4.84 亿人次）  印度（客运总量4.42 亿人次，新增旅客3.22 亿人次）  印度尼西亚（客运总量2.42 亿人次，新增旅客1.35 亿人次）  越南（客运总量1.50 亿人次，新增旅客1.12 亿人次） 就百分比而言，10 个增长最快速的市场如下：非洲：塞拉利昂、几内亚、中非共和国、贝宁、马里、卢旺 达、多哥、乌干达、赞比亚和马达加斯加。其中每个市场都有望在未来 20 年，实现每年超 8%的增长率， 即每10 年翻一番。 地区增长  飞抵、飞离亚太的航线及亚太区内航线：到 2035 年，每年新增客运量将达到