世界重载运输发展历程.doc

世界重载运输发展历程 美国自1887年美国的洲际商务委员会(ICC)作为政府与国会行政部门，近一个世纪长期对铁路运价、运营区域、运输物品等进行全面管制，不允许铁路公司自定运价，不鼓励价格竞争，强调公益性利益，路网重组阻力重重。由于受政府的全面经济管制，20世纪70年代在与其他运输方式的竞争中美国铁路濒临崩溃。为此，这些国家政府纷纷制订新的政策法规，调整交通投资政策，开始以较大力度支持具有绿色环保、可持续发展特征的铁路运输业。美国政府更是检讨了其交通政策，并于1976年通过了”铁路复兴与管制改革法(4R法)，1980年美国国会通过了”斯塔格斯铁路法”，政府解除了以往9 5％ 对铁路管制措施，1995年彻底解散ICC。从此各国政府放松了对铁路的全面管制，铁路开始复苏在各国铁路获得重新发展的背景下，美国铁路进行了大规模的路网合理化建设，北美3国(美国、加拿大、墨西哥)削除了运营壁垒 完成一体化进程 同时开始发展以提高轴重，加大列车编组辆数为特征的重载运输技术。因为北美的煤炭是能源主要类型，50％ 发电由煤电供应．铁路承担了67％ 以上煤炭总运量。开行重载单元列车可以提高运输能力．降低运输成本．提高劳动生产率，成为20世纪70年代后北美铁路货运发展的最主要方向．大宗货物也成为澳大利亚和南非铁路的支柱产品。此后，澳大利亚、南非等铁路纷纷相继采用重载运输技术，取得了良好的经济效益。为了交流各国铁路重载运输发展经验与重载技术，第1届国际铁路重载技术研讨大会于1 978年6月在澳大利亚佩思召开，世界各国铁路管理、技术、运营等方面专家200多人出席，气氛非常热烈，专家们对大陆国家发展铁路重载运输给予充分的肯定，这也为酝酿成立国际性重载运输组织奠定了基础。 第1届国际重载技术研讨大会之后重载技术在国际上引起很大反响，中国铁路代表团参加1982年6月在美国普书布洛召开的第2届国际铁路重载技术研讨大会。与会代表近300人广泛地交流了重载运输各领域的技术发展现状与方向，对世界各国铁路重载运输起到了巨大的推动作用。此时重载运输在美国．加拿大、澳大利亚、南非等大国已经得到较普遍推广，而中国重载运输也开始起步，已经组织在煤运紧张的区段开行组合列车。在这种形势下．很多国家都认为有必要成立一个国际性的重载运输组织机构．以便推进学术与技术交流，促进重载技术的发展。经过几次非正式磋商后,1984年7月由美国国家工程院院士，AAR副总裁哈里斯博士提议，请美国、加拿大、中国、南非、澳大利亚5国的铁路代表会聚在华盛顿AAR总部．召开筹建成立国际重载运输协会的会议。会议上制定了国际重载运输协会的章程，明确重载运输的定义 制定重载运输协会的活动方式，并确定近阶段重载技术的发展方向。规定每4年召开一次国际重载运输研讨大会，两次大会中间每2年召开一次国际重载技术专题研讨会，每年召开一次国际重载运输协会理事会议,美、加、中、南非，澳大利亚为5大理事国成员，加上聘请的执行理事组成理事会议。1985年6月，哈里斯博士在加拿大蒙特利尔召开的第3届国际重载技术研讨大会上宣告国际重载运输协会(IHHA)作为一个非赢利性的民间学术组织正式成立，并宣布了理事成员名单。此后IHHA组织了下列各届国际重载技术研讨大会：1989年第4届国际重载技术研讨大会在澳大利亚布利斯班召开．1993年第5届国际重载技术研讨大会在中国北京召开，1997年第6届国际重载技术研讨大会在南非开普顿举行，2001年第7届国际重载技术研讨大会在澳大利亚昆士兰省召开。2005年第8届国际重载技术研讨大会将在巴西里约热内卢召开。 1997年后，俄罗斯、巴西、瑞典、印度相继被吸纳成为国际重载运输协会理事国成员，国际铁路联盟(UIC)于2001年被吸纳为团体理事成员．至今国际重载运输协会已有理事国成员104-．理事1 2人。 中国铁路重载运输的发展历程 中国的重载运输始于20世纪80年代，当时煤炭运输十分紧张，只靠丰沙大一条线将”三西”(山西、陕西、内蒙古)煤炭东运，能力与需求矛盾突出。铁道部在国际重载协会协助下派代表团赴美、加、澳、南非、俄罗斯等国考察，并在1983年底在铁道科学研究院环行线首次进行了万吨列车运行试验(由SS3、SS1两台电力机车牵引120辆敞车) 取得初步成功。但也发现存在一些技术问题，如制动、车钩、司机操纵方法等。1983年一1985年铁道部曾先后组织开行了组合式重载列车、单元式重载列车及整列式重载列车3种类型重载列车的试验。20世纪80年代初，国家决定修建大同一秦皇岛重载运煤专线，至1 992年全线建成，这是中国重载运输发展的第一个高潮。 大秦线全长653km，开行单元式重载列车。在大同地区修建了18个集运站修建了湖东编组站．在终端秦皇岛地区修建了港前站和煤三码头．重载列车到达后可不解体进行整列翻车机卸煤