中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛车辆技术规则.doc

2014年中国卡丁车锦标赛暨 中国青少年卡丁车锦标赛比赛规则 一、前言 二、比赛级别定义 三、车辆技术要求 1. 动力部分 2.7 座椅 1.1 发动机 2.8 踏板 1.2 排气管 2.9 油箱 2. 车身部分 2.10 制动 2.1 车身 2.11 转向 2.2 车架 2.12 车重 2.3 保险杠 3. 轮胎和轮辋 2.4 底板 3.1 轮胎 2.5 悬架 3.2 轮辋 2.6 传动 4. 噪音检测及处罚 一、前言 本文根据国际汽联卡丁车委员会颁布的2013年国际卡丁车规则、2013 CIK-FIA公告、国内卡丁车赛比赛通则制定。若发生文字争议，中国汽车运动联合会依据CIK-FIA规则英文版享有解释权。 二、比赛级别定义 公开组：发动机定义见第1.1条；车架必须为CIK-FIA注册产品。 国家甲级（NCA）：发动机定义见第1.1条；车架可为CIK-FIA注册或FASC批准使用产品。 国家乙级（NCB）：发动机为YAMAHA KT100SD，见第1.1条；车架为FASC批准使用产品。 国家少年组（NCJ）：车辆要求同NCB，对参赛选手年龄有限制。 三、车辆技术要求 1. 动力部分 1.1 发动机 - 公开组 - 可使用IAME-X30发动机 - 可使用VORTEX-ROK125发动机 - 可使用ROTAX-MAX125发动机 - 可换装水箱 X30可换空气滤清器（口径 22mm-23mm） - 必须是原装。禁止任何行式的改装。 - 国家甲级(NCA) 发动机：1. 原装VORTEX-ROK 125发动机。 化油器：必须使用原厂的DELL ORTO VHSH 30化油器。 化油器喷嘴：只可以更换高转速喷嘴（HIGH SPEED JET）但必须是DELL ORTO产品。其他地方不可改装及打磨。 机器零件：必须使用VORTEX-ROK 125的原厂零件。 点火：VORTEX-ROK 125专用点火，不可改装。 空气滤清器：必须为VORTEX-ROK 125专用。 车架：国际汽联及中国汽联规定的车架，并且不可使用附有头刹车碟的车架。 重量：车手连车架不可少于160KG。 离合器：不可改装，必须在4000rpm之内把车手及车架一起推动。 中缸最大直径：不可超过54.28mm。 发动机行程：54mm+/-0.1mm。 连杆上下中心点的距离：102mm+/-0.1mm。 排气管、消音器必须为原装。 其它所有未说明部件必须为原装。 发动机：2. 原装ROTAX-MAX 125发动机。 重量：车手带车架不可少于165KG。 - 国家乙级（NCB）组：使用YAMAHA KT100SD发动机 - 活塞式发动机 - 汽缸最大容积100cc - 化油器进气喉管最大直径24mm - 点火：C.D.I 或 T.C.I - 然烧室总容积不能小于11CC。 - 活塞可改装及打磨。（禁止使用表面附带石墨涂层的活塞） - 中盘排气顶部至盘顶不能小于27mm。 - 铸件之铸纹不可打磨。 - 机器与死器喉中间的曲喉要使用大会规定之原装曲喉。 - 死气喉规则：要按大会规定之死气喉，不得作任何形式改装。 - 化油器进气喉最大直径24mm，化油器必须为原装“WALBRO” WB3A，不得作任何形式的改装。 - 底盘不可改装及打磨，活塞行程为46.00mm±0.1mm。 - 曲轴箱轴承必须为6304型号，曲轴箱不可打磨。 - 重量：车手及车架不可少于142公斤。 1.2 排气管（除YAMAHA KT100SD外） 排气管必须有CIK-FIA注册。排气管要有2个铅封孔。需标有CIK-FIA的注册号。 排气管应安装在车手的身后并且其高度不得超过45厘米。 消音器的末端部分，外径必须大于3厘米，不得超过下述第2.2和2.3条的限制，必须与行驶方向呈合理角度并指向地面，与地面呈夹角。 在排气管和车手之间必须有保护，防止车手坐在正常驾驶位置时与之接触。 2. 车身部分 2.1 车身 车身必须高质量地制作，不得拼凑，不得有锋利的边角。边缘角度和拐角的最小半径是5毫米。所有扁平部件必须有凸起的曲线边缘。 2.1.1 材料 - 不得使用金属、碳纤维和卡夫拉（Kevlar）材料。玻璃纤维必须是编织式的，如果使用塑料，则应是不易碎的。 2.1.2 侧箱 - 任何时候都不得超过由前轮和后轮顶部形成的平面，当前轮处于直线向前的位置时，侧箱不得延伸出前轮的后轮外侧形成的平面以外（见下图），湿地比赛除外（国际