公跨铁施工组织设计方案.doc

新建铁路武广客运专线乌龙泉至花都段 DK1475+485公跨铁立交桥 连续梁施工组织方案 编 制: 复 核： 审 核： 中铁四局武广客专线XXTJII标经理部第一项目队 2008年10月3日 1、编制依据、原则、范围 1.1编制依据 1.1.1、铁道第四勘测设计院的新建铁路武广客专线DK1475+485公跨铁立交桥施工图纸，公跨铁立交桥（15+25+15）m斜腿刚构现浇梁参考图。 1.1.2、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》和其他有关文件资料。 1.1.3、单位的现有施工机具装备能力、施工作业人员的技术水平及类似工程积累的施工经验。 1.1.4、武广公司下发的有关规定和有关要求。 1.1.5、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.1.6、脚手架杆件，门洞立柱钢管，门洞顶工字钢均为现有材料。 1.2编制原则 1.2.1、遵守工点设计图纸的相关要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。积极响应上级单位的要求和指令。 1.2.2、严格遵守铁道部及交通部颁发的设计规范、技术规范和质量评定验收标准。 1.2.3、质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。 1.2.4、支架搭设满足路基行车安全要求。 1.3编制范围 DK1475+485公跨铁斜腿刚构现浇梁 2、工程概况及工程数量 2.1工程概况 2.1.1设计标准 桥面宽：净5m不设人行道; 桥下净空高度：7.25m ; 桥面横坡：1.5%的人字坡; 设计荷载：汽车荷载采用公路Ⅱ级，人群荷载采用3.0KN/㎡。 2.1.2工程地理位置、连续梁概况 DK1475+485公跨铁立交桥位于湖南省汨罗市境内。跨越修建中的武广客运专线路基挖方地段，边坡挖方高度为5m，本桥与武广客运专线成95°斜交，交叉点铁路里程为DK1475+485，交叉点公路里程为GDK0+070。全桥2台2墩，桥梁起点里程为GDK0+037.471,桥梁终点里程为GDK0+097.511,桥长60.04m，连续梁位于0#～3#台，其中1#～2#墩跨武广客运专线。 桥梁结构为斜腿刚构现浇梁，跨径为15+25+15m共一联，连续梁采用不等高直腹板箱梁（具体尺寸参见工点图）。箱梁顶板宽6.0米，底板宽3.0米，两侧翼缘悬臂长度1.5米。下部结构：0#桥台采用肋板式桥台，3#桥台采用桩柱式桥台，基础采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，1#、2#桥墩为斜腿刚构。连续梁施工时，采用满堂支架现浇施工，由于施工期间，1#～2#墩之间的正线路基上需要通车物流，故在两墩中间设置单向行车门洞。桥梁两侧设防撞墙，防撞墙上加刚性防抛网。 3、施工总体方案 3.1施工管理机构、管理措施、工期安排 3.1.1施工管理机构 项目分队长：梅魁 副分队长：何成全 总工程师：高飞龙 工程部：高飞龙 物机部：冯建平 安质部：曾光明 试验室：薛晓云 制定技术方案和各种技术措施 各工序技术指导 贯彻执行项目队的技术安排 贯彻执行创优规划及季节性施工技术措施 对现场施工质量监控 严格控制原材料质量 制定物资供应计划，确保材料供应 协调0#、梁场站砼的供应 现有机械的定期检校、保养 按技术要求进料 贯彻执行安全质量施工规则及规章制度 认真贯彻、督促、检查安全、质量保证措施 进行工地日常的质量检查调查安全质量事故 定期对施工队进行安全质量教育 建材取样复验、抽验 计量检查管理认证 圬工各项工程试验 质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈 各工序试验质量跟踪控制 连续梁各作业班组 3.1.2施工管理措施 (1)贯彻图纸审核制度，熟悉图纸，领会设计意图； (2)坚持技术交底复核制、工程日志记录、做好工程大事记录； (3)严格测量复核制，认真、规范做好测量记录，准确控制墩柱位置及梁体各细部尺寸，认真做好梁体的线型控制。 (4)严格按技术规范施工： (5)严格执行工程报检制度，凡未经监理工程师签认者，不得进行下道工序的施工； (6)编制创优规划，责任到人，努力实现优质工程的目标； (7连续梁底部原地面范围内尽早进行换填和压实，并通过自然沉降消除对支架施工的不良影响； (8)连续梁砼浇筑、施工工艺严格按设计要求及技术规范操作； (9)连续梁砼浇筑前，务必严密组织