冲击钻方案最终版.doc

目 录 1、编制依据 1 2、 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2主要的设计技术标准 1 2.3自然环境及工程环境 2 3、施工工艺及施工程序 3 3.1施工工艺流程 3 3.2 施工准备 4 3.3埋设护筒 4 3.4泥浆制备 4 3.5钻机就位及钻孔 5 3.6清孔 6 3.7钢筋笼骨架的制作安装 7 3.8导管试压及安装 8 3.9水下混凝土灌注 8 4 质量检验标准 10 5、钻孔桩常见事故的预防及处理。 11 6、安全保证措施 13 7、文明施工管理制度 15 1、编制依据 （1）国家相关法律、法规和中铁总公司规定制度； （2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2012]241号)； （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； （5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》铁建设[2009]181号； （6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》铁建设[2009]181号； （7）施工设计图《DK9+704.32义兴堡洋河特大桥》（张呼施桥-02） （8）施工设计图《DK001+377.46张家口南清水河大桥》(张呼施桥-01) （9）施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期作为工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置施工进度计划。 工程概况 2.1 工程简介 本项目起讫里程：DK0+000～DK12+000，线路全长12km，位于河北省张家口市高新区桥西区、万全县、怀安县。线路自张家口南站引出，以张家口清水河特大桥跨越滨河东路、清水河、滨河西路，向西延伸以路基连接义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、G110、张唐铁路、京藏高速、大洋河北堤公路、大洋河、大洋河南堤公路对应里程DK12+000。 施工段落主要工程范围包括：路基、桥梁和框架桥涵。 主要工程内容均为区间铁路，包括特大桥1161.1延长米/2座，占全线长度的96.7%。含连续梁8联，连续钢构1联，全线共计346个墩台，钻孔桩3420根；6*4.3m框架桥1座43.26平方米，3*2.5m框架涵1座32.62横延米；管段内路基共388.59m，挖方0.8万方，填方2.5万方，级配碎石1万方，地基处理螺杆桩2.8万米，柱锤冲扩桩4.3万米。 合同造价5.6亿元。 2.2主要的设计技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线间距：4.6m； 速度目标值：250公里/小时； 最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米； 最大坡度：一般地段 20‰。大尖山越岭地段或节省投资明显时可采用不大于25‰的坡度； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 到发线有效长度：650m； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 2.3自然环境及工程环境 （1）地形 地貌 张呼铁路工程项目经理部第一分部线路由东向西分别经过清水河、新、旧窑子村冲积盆地、洋河谷地平原等四类地貌单元。地形相对较平坦，起伏不大，地表多为农田、村落，海拔高程一般为500～1000m，相对高差50～200m。 气象 水文 结全线属中温带亚干旱蒙东区，其气候特点是：春季干旱多风、沙尘频发；夏季短促而温热、昼热夜凉，日温差大；秋季较短；寒冷季节漫长，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在7～9月份，蒸发量大，霜冻期长。年平均气温2.9～9.6℃，极端最高温度33.2～40.3℃，极端最低温度-25.4～-35.6℃，年平均降雨量309.9～425.7mm，年平均蒸发量1035.0～2915.0mm，年平均风速1.8～3.3m/s，最大风速11.3～31m/s，最大积雪厚度7～30cm。 主要材料 ①混凝土：普通墩桩基混凝土采用水下灌注C30混凝土，连续梁桩基采用水下C35混凝土。 ②钢材：带肋钢筋和光圆钢筋应采用符合国家有关必威体育精装版标准的HRB400、HPB300钢筋，焊接的钢筋均应满足规范要求，其它钢材均应符合国标规定要求。 ③水泥：应采用高品质的强度等级为P.042.5的硅酸盐水泥，并应符合设计及国标要求。 主要工程数量 主要工程数量表 工程部位 尺寸规格 单位 数量 备注 桩基 φ1000 m 46900/1212 延米 φ1250 m 48952/1205 延米 φ1500 m 7786/136 延米 C35 M3 13999 C30 M3 99336 HPB300 t 2905 HRB400 t 335 3、施工工艺及施工程序 3.1施工工艺流程 冲击钻灌注桩施工工艺流程图 3.2 施工准备