发动机冷却系统－－思考.ppt

复习 发动机温度对发动机的影响 冷却系统作用 让发动机保持适宜的工作温度。 冷却系统分类 风冷系统简图 水冷系统简图 水冷系统大循环与小循环 水冷系统大循环与小循环 水冷系统大循环与小循环 水冷系统组成－－散热器 水冷系统组成－－散热器 冷系统组成－－散热器 水冷系统组成－－散热器 水冷系统组成－－水泵 水冷系统组成－－节温器 发动机冷却系统－－思考 Page * 湖南省澧县职业中专学校 汽修教研组 高 武 《汽车构造》-- 发动机冷却系统 1、润滑系统的主要作用 2、润滑系统的组成 润滑减摩 机油泵 冷却 清洗 密封 防锈 消除冲击负荷 机油集滤器 机油滤清器 油底壳 机油冷却器 机械强度差、气缸充气系数下降、空燃比失调 混合气早燃 → 爆振 润滑油变质、烧损 → 润滑能力下降 温度过高 进气门、活塞间隙过大 → 窜气漏油 →异常燃烧、油耗升高 混合气雾化差 → 燃烧不充分、积碳 润滑油流动性差 → 润滑不均匀、加剧磨损 温度过低 冷却液温度约等于93 ℃时，发动机达到最佳运行状态。 混合气燃烧将产生2000℃以上的高温。 按冷却介质的不同分： 风冷系统 水冷系统 大循环（正常循环） 发动机水温高于86℃时 → 节温器主阀门打开，旁通阀关闭 → 冷却水全部进入散热器散热 → 由水泵送入气缸体水套。 小循环（冷车循环） 发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开 → 冷却水直接经旁通管由水泵送回气缸体水套。 混合循环 当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在。 组成： 一般由进水室(上贮水室)、出水室(下贮水室)、散热器芯管等部分组成。 原理： 热水从上贮水室向下流动，经过散热器芯管的分散散热后，进入下贮水室、由出水管经水泵送入发动机水道。 按冷却液的流动方向分类 按散热器芯管的构造形式分类 作用： 密封冷却液、平衡压力。 原理： 温度高 → 压力大 → 压力阀开 → 冷却液、蒸汽流到储液罐。 温度低 → 压力小 真空阀开 → 冷却液、蒸汽从储液罐吸回水箱。 作用： 使冷却液在冷却系统中循环流动。 原理： 叶轮旋转形成负压及离心力，负压将冷却液吸入，离心力将冷却液排出。 构成(离心式) 叶轮转子 泵体 目前轿车主要使用蜡式节温器。根据冷却液温度切换冷却系统的大小循环。 汽车高速行驶一段时间后，出现水温报警（温度太高），此时想临时把发动机温度降下来，你会怎么做？为什么？ 提示两个选择： 把车停在路边，熄火。 把车停在路边，发动机怠速运转。 Page *