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Company Confidential The symbol is a service mark of Afton Chemical Corporation. Company Confidential 机油消耗异常 Company confidential: Internal use only! 发动机油应用问题分析 发动机机油消耗异常因素分析 发动机机油消耗的原因： 在没有泄漏的情况下，发动机油消耗主要是在气缸中消耗的 在气缸中是如何消耗的： 机油进入燃烧室受高温作用被燃烧或氧化分解，形成积碳、烟炱，因此造成机油的消耗 发动机机油为什么会消耗？ 机油是如何进入燃烧室的？ 1、通过气门导管进入燃烧室 2、活塞环刮油后的残留 3、活塞环与气缸壁之间的密封不严 4、曲轴箱中的润滑油蒸气通过曲轴箱通风管进入进气管 相关结构示意图 火花塞 燃油喷嘴 气门 气门导管 气门弹簧 气门摇臂 凸轮轴 活塞 气缸 可能的原因 哪些故障会导致以上情况发生？ 活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重 润滑油选用不当，粘度过小 机油被冷却液或燃油污染，空气压缩机窜油 润滑油加得过多，超过了规定刻度 曲轴箱通风装置被堵塞 气门杆油封损坏 气门导管或气门杠磨损严重 活塞环搭口排成一线 使用劣质滤芯 机油更换间隔过长 另外还有涡轮增压器油封渗漏及其他外部渗漏如：机油滤清器接口，曲轴前后油封，气门室罩垫和机油盘衬垫等处。 对于机油消耗量的规定 我国GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，其机油消耗比为1升/1000公里 不同的汽车一般都有一个允许的机油消耗值，以上海大众帕萨特系列为例，其规定的机油允许消耗量为1升/1000公里 机油消耗量与机油 正常的发动机油消耗是维持发动机运转所必需的，所以不会对发动机造成危害，发动机在运转过程中“烧”机油与“烧”汽油一样是正常的现象，对于大多数车型在新车运行1000公里之后，在良好工况下机油消耗维持在0.2升/1000公里内均属正常 机油的粘度选择对机油消耗量有影响，如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环与汽缸壁之间的密封，机油消耗量将增大。对于活塞环与汽缸壁磨损较大发动机，需要粘度更高的机油才能保证油膜的完整形成 机油消耗量异常的三种判断方法 一种是早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。（以气门油封故障为主） 第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。 （活塞或活塞环故障为主） 第三种方法是除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。 驾驶习惯与机油消耗 一般新车在磨合期内，最高车速不要超过90公里/小时，发动机的转速不能超过最高转速的3/4，否则会导致烧机油现象，甚至导致机油长期过度消耗。此外，油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分，形成积炭，从而导致烧机油现象 车主要养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；尽量选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象 “解决烧机油最根本的办法就是拆开修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障的。” * Company Confidential The symbol is a service mark of Afton Chemical Corporation. Company Confidential *