宜温线沥青路面病害改善措施浅析.doc

宜温公路沥青路面病害调查及改建方案浅析 刘群艳，揭宜群 （江西省宜春市公路管理局直属分局，江西 宜春 336000） 摘 要：针对宜温公路沥青面层改建前出现的网裂病害情况以及成因进行分析，对原沥青路面 进行补强，采取的改建方案取得了较好的效果，也大大节约了工程造价。 关键词：道路工程；沥青路面；网裂；路面补强 0 前 言 宜温公路是途经宜春著名风景区温汤和明月山的一条旅游公路，2004年为迎接十届农运会，进一步加大对宜春的旅游宣传，市委决定对该公路进行重新修建。宜温公路沥青路面始建于1990年，公路设计等级为山岭重丘区三级，设计年限15年，路面结构为24cm水泥稳定基层、+1cm下封层、+4cm沥青碎石面层。由于在90年修建时施工设备和技术都比较薄弱，施工工艺比较简单，沥青路面的施工采用的是小型机械拌和，人工摊铺等，这给工程质量造成了一定的影响。到2004年该公路沥青面层出现了严重的网裂病害现象，病害的程度已严重影响到行车的舒适、畅通、安全以及不断增大了路面养护成本。改建工程研究初定修建的施工方案为重新挖除沥青面层，对路面基层进行补强翻新，再重新铺筑沥青混凝土面层，采用这种施工方案对于工程造价、工期、交通畅通都是不利的。为此，对实地进行了调查，拟定了几种可能的补强结构组合方案，通过各项质量、经济技术等指标的对比、验算，进行筛选，并结合1990年沥青路面施工时的实际情况，制定出该公路的施工方案及施工方法。下面就针对宜温公路的病害情况及改建方案中的补强设计进行阐述。 1 病害调查及承载能力评定 1.1 现状调查 该公路出现主要的路损情况为沥青面层的网裂，主要现象是顺公路延伸方向呈狭长形分布，有局部下沉近似圆形分布，如图1所示。 每处网裂面积少则1㎡，多则数10㎡，1km累计达数百甚至数千㎡。缝宽多为1mm～5mm，间距10mm ～100mm，呈不规则网状。网裂处在视觉上呈现细料松散状，骨料在长期车轮下破碎，油面层出现严重贫油现象。其次通过钻孔取芯发现，油面层网裂的产生对路面基层并未产生很大影响，只有少量地方出现了路面基层泡软而使强度降低，导致路面下沉破坏现象。 1.2 路面承载能力评定 路表弯沉值是反映路基路面的承载能力指标之一，通过对全线沥青路面的弯沉检测结果发现，该路线弯沉均能达到设计要求（见图2：宜温公路沥青路面病害调查图），其弯沉代表值为44.6（0.01mm） 图1