各大汽车品牌家族设计.ppt

宝马家族：双肾型格栅、天使眼以及霍氏弯角 天使眼 如果说双肾型进气格栅是宝马家族白天最明显的标志，那么天使眼就是夜幕下宝马最显眼的“名片”了。这一设计元素起源于1995年的第四代5系（E39）车型，这一设计令宝马旗下车型在夜晚依旧可以彰显自己独有的魅力。 天使眼设计延续至今，设计和材料也都发生了变化，造型上不再只是一个简单的圆圈，颜色也不仅限于黄光，发光技术和材料也从CCFL（冷阴极萤光灯管）发展到现如今的LED 霍氏弯角 “霍夫迈斯特”弯角（Hofmeister-Knick）起源于1961年问世的经典车型——宝马1500，并以其车身设计师的名字命名。它是宝马家族一个鲜为人知却延续半个世纪之久的设计元素。 “霍夫迈斯特”弯角是指车门与C柱交界处的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具豪华感和运动性，这一设计直到今天还沿用在宝马的各系车型上。 奔驰家族：“虎头”型进气格栅 作为世界上第一部汽车的制造者，奔驰无疑是历史最悠久的老牌车厂了。其最经典的的设计元素就是其“虎头”型进气格栅了，这一设计其实可以追溯到上世纪30年代的经典“老爷车”车型上，这种格栅造型设计典雅高贵，主要用于奔驰的高端行政车型上，几经变迁后一直沿用到现款的E级和S级上面。 奥迪家族 一体化格栅 在德系豪华“三驾马车”中，奥迪是一个强调技术和机械的品牌，其产品素质并不比奔驰和宝马差。但此前由于奥迪在外形设计上的存在感并不强，这也导致它无法提升在高端消费群体中的形象。 真正改变这一点的是从德·席尔瓦于2003年就任奥迪设计总监开始的，他是一位重视品牌设计基因的大师，将当时奥迪普遍采用的双层进气格栅连接在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸效果，这一设计奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。 德·席尔瓦主持设计的首款量产车型是第六代奥迪A6（内部代号C6），该车采用了“大嘴式”一体化进气格栅，同时在车头和车侧刻意加入的硬朗线条使其看上去更加威严稳重。在国内，第六代奥迪A6L几乎成为了标准的“官车”，销量成绩获得极大成功。 LED大灯 在LED车灯的运用上，奥迪或许不是迈出第一步的，但绝对是个行家。奥迪的成功之处在于，设计师让奥迪每一款车型的LED光束造型都有着属于自己的个性化设计，但无论光束的造型如何变化，它都能让你在黑夜清晰的辨识出眼前的这辆车一定是奥迪。 雷克萨斯：全新纺锤形格栅 如同母公司没有突出特点就是最大优点的“丰田”式设计思想，雷克萨斯以前的车型并不太重视家族独特的设计元素的开发与传承，但近几年雷克萨斯市场表现不佳，而以前甚至不能称之为对手的韩系车的突飞猛进给了雷克萨斯很大压力，但同时也给了它很多启迪。 雷克萨斯在最近推出的新款LX、RX、新一代GS以及即将上市的新一代ES都换上了全新的家族式纺锤形格栅，其外形更加凌厉动感，显得气势逼人。此外，还在大灯内部集成了LED日间行车灯，令这批新车外观更加时尚动感。 英菲尼迪：“鲨鱼嘴”式进气格栅 与雷克萨斯不同，英菲尼迪品牌一贯重视对家族式设计元素的传承，其“鲨鱼嘴”式进气格栅和隆起的轮拱线条都是英菲尼迪经典的设计元素。 英菲尼迪近期上市的加长版M系轿车，到EX、FX、QX、以及未来将要上市的JX等几款SUV车型，新推出的英菲尼迪车型都采用了这些家族式设计语言。这种极具特点的家族式设计语言如同一张名片，强化了品牌的认知度。 讴歌：尖锐的盾形格栅设计 从最早讴歌品牌创立之日起，讴歌旗下车型就都采用了这种尖锐前突的宽大盾形格栅设计，其外观比较新锐动感，这种独特的家族设计令人过目难忘。 目前在国内讴歌旗下有TL、RL两款轿车和MDX、ZDX、RDX三款SUV车型，今年还推出了四款新车，分别是全新的ILX，新一代RDX，全新NSX混合动力概念跑车以及全新旗舰概念车RLX。这些车型均采用了讴歌的家族式设计。 所谓的积累就是在不断的前行中总结的经验与教训，对一个品牌来说，外观设计元素的传承也是一个重要的积累过程。对于宝马奔驰这样的老牌豪华车自然不必待言，而对国内普遍还处于“山寨”阶段的中国自主品牌来说，如何提升自身品牌的定位是非常紧迫的问题。 * 双肾型格栅 这一设计则要追溯到1933年的BMW 303车型，BMW 303车型是宝马历史上具有里程碑式意义的一款车，正是它确立了BMW两个经典的设计元素。一个是位于车头的双肾型进气格栅，另一个则是自然吸气式直列6缸发动机，并且一直延续至今。 伴随着车型的演变，双肾型进气格栅的造型和作用也在发生着变化。时至今日，它已经完全颠覆了原始的设计。纵观其历史沿革，双肾型进气口尺寸在向小型化发展，形状由初期细长的椭圆到现在不规则非对称的造型，两个“肾”的排列方式也由“站立”到现在的“卧倒”。 *