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2008-4-28 制造技术基础复习 培训内容提要 车刀的主要角度 前角、后角——在主剖面内测量；主偏角、副偏角——在基面内测量；刃倾角——在切削平面内测量。 量度切削变形的方法有几种？ 量度方法有两种： 1.变形系数（简单，直观但结果近似，从塑性压缩方面分析）。 2.剪切角（或剪应变）（复杂，结果较精确，从剪切变形考虑）。 两种方法都有片面性，不能全面反映金属切削过程的物理本质。 切削灰铸铁时，刀具前刀面的温度和刀具后刀面的温度哪个高？ 切削灰铸铁时，刀具后刀面的温度比刀具前刀面的温度高。因为灰铸铁是一种脆性材料，加工时常产生崩碎切屑，不从刀具前刀面流过，而刀具后刀面则与工件已加工表面之间有摩擦，故温度较高。 为什么对车床床身导轨在水平面的直线度要求高于垂直面的直线度要求？而对平面磨床的床身导轨其要求则相反呢？ ① 对于车床，车削外圆时：导轨在水平面内的误差?y，引起工件在半径上的误差?R，且?R=?y；导轨在垂直面内的误差?z，引起工件在半径上的误差?R′，且?R′≈(?z)2/2 R′； 可见，导轨在水平面的误差对工件加工精度的影响比在垂直面的误差影响大得多。 ② 对于平面磨床，导轨在水平面内的误差?y对工件的加工误差没有影响；而在垂直面内的误差?z直接引起工件在厚度上的误差。因此，平面磨床床身导轨的垂直面直线度要求高于导轨的水平面直线度要求。 磨一批d＝ mm销轴，工件尺寸呈正态分布，工件的平均尺寸X＝11.974，均方根偏差σ＝0.005，请分析该工序的加工质量。如何加以改进。 关键问题在于算术平均值——11.974不在公差带中心——11.9705 。 算术平均值偏大，公差带上限11.984仅比算术平均值大2σ，而算术平均值比公差带下限11.957大3.4σ。 忽略工件尺寸小于公差带下限而造成的废品。废品率约等于2.28％。 改进措施：将算术平均值移至公差带中心，即把砂轮向前移动Δ，Δ＝0.0035mm。 此时，废品率很小，可忽略。 定位面 、定位基准和定位方案 定位面和定位基准均指工件上用来被定位的表面。 定位方案则是一个或一个以上定位面组成的，能实现完全定位或不完全定位定位面组合。 定位方案也可以是一个或一个以上定位元件与相应被定位的表面组成的，具体的实用方案。 在不同题目中分别采用“定位方案”上面两种定义中的一种。 在一杆状形工件铣键槽，要求保证尺寸50-0.02mm与34.8-0.16mm，设计该工件的定位方案，并进行定位误差分析。 可用V型块对ф40外圆柱面定位并用支承钉对右端面定位，前者保证尺寸34.8-0.16mm，定位误差等于0.0033mm，后者保证尺寸50-0. 02mm，定位误差等于0，定位误差符合要求，因此，定位方案可行。 如图所示齿轮的加工路线是：第1工序粗加工左端凸缘面、左端面、小外圆，并钻内孔；第2工序粗加工右端面、齿顶圆，并扩孔；第3工序精加工右端面、齿顶圆及内孔；第4工序精加工左端凸缘面、左端面、小外圆；第5工序加工键槽；最后工序是滚齿。试选择第1工序和滚齿工序的定位方案，并简要说明所选择的各个定位面是粗基准还是精基准？以及选择的理由。 第1工序的粗基准选右端面和齿顶圆，理由是选大的面做粗基准；滚齿工序的精基准选内孔，理由是内孔的轴线是轮齿的设计基准，选基准重合。 右图所示零件，有关轴向尺寸加工过程如下： 1）精车A面（车平）； 2）精车B面，保证A、B两面之间距离尺寸A1； 3）自C处切断，保证A、C两面之间距离尺寸A2； 4）在平面磨床上，以A面定位磨C面，保证尺寸18±0.05； 若已知切断时经济加工公差为0.5，磨削时最小余量为0.1。试用尺寸链极值法确定各工序尺寸及偏差。 求工序尺寸A1： 因为后面工序以A面定位磨C面，保证尺寸18±0.05同时要保证尺寸10±0.1，此两尺寸与A1组成一尺寸链，尺寸10±0.1是封闭环。解此尺寸链可得：A1=8±0.05； 求工序尺寸A2： 切断时经济加工公差为0.5，同时要保证磨削时最小余量为0.1。磨削时最小余量即磨削工序得到最大尺寸18.05，同时切断工序得到最小尺寸时的余量。因此切断工序的最小尺寸为18.15 ，切断工序的最大尺寸为18.65 ，故A2 =18.4±0.25。 这里，也可把18±0.05、 A2与磨削余量组成一尺寸链。磨削时最大余量为0.1加上切断工序公差和磨削工序公差= 0.7，即磨削余量=0.4±0.3。是该尺寸链封闭环。解此尺寸链同样可得： A2 =18.4±0.25。 自为基准磨削定子外圆 床身导轨面自为基准 二、粗基准选择 1. 选择不加工表面作为粗基准，若有几个不加工表面，选其中与加工表面位置精度要求高的一个，以保证两者的位置精度。