工法桩细则.doc

一、工程概况 （一）、工程简介 天津开发区现代服务产业区地下交通空间工程，位于天津经济技术开发区规划CBD区内，第一大街、第二大街、新城东路、新城西路地下。总建筑面积36398.3m2，占地面积36367.7 m2，U型槽共6个，其中第二大街设有1、2号出入口共4个U型槽，第一大街设有3号出入口共2个U型槽。本工程为单孔单向两车道二类行车隧道，地下道路主体部分标准段宽11.20m，高6.30m，呈“口”字型布置。 （二）、工程地质概况 拟建场地埋深40.00m深度范围内，地基土由上至下按成因年代可分为7层： 第一层：人工填土层（Qml）①-1层杂填土，厚度0.4～4.2m；①-2层素填土，厚度0.4～3.7m。 第二层：全新统上组陆相冲积层（Q43al）②粘土，厚度0.6～2.0m。 第三层：全新统中组海相沉积层（Q42m）③-1层粉质粘土，厚度2.1m左右；③-2层淤泥质粘土，厚度11.5m左右；③-3粘土、粉质粘土，厚度2.4m左右。 第四层：全新统下组沼泽相冲积层（Q41h）④层粘土，厚度2.6m左右。 第五层：全新统下组陆相冲积层（Q41al）⑤层粉质粘土，厚度4.0m左右。 第六层：上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）⑥-1层粉土，厚度1.5～5.5m；⑥-2层粘土、粉质粘土，厚度2.0～7.0m。 第七层：上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q34mc）⑦-1层粉质粘土，厚度1.5～5.5m；⑦-2层粉砂，厚度2.0～5.0m。 （三）、工程水文概况 该场地地下水主要分为表层潜水和微承压水两层。表层潜水静止水位埋深1.40～2.40m，相当于标高2.53～1.37m；潜水地下水水位随季节有所变化，一般年变幅在0.50～1.00m，微承压水水头埋深4.62m，承压水水头大沽标高-0.54m。 （四）、基坑围护结构和止水帷幕概况 本次设计范围内基坑安全等级为二级，基坑最深处为地面以下13m，基坑宽度7.1m～26m不等；基坑深度范围内的淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粘土层都属高压缩型土，厚度达到17m，地质条件较差。深度2米~13m的深基坑，围护结构和止水帷幕设计采用SMW工法桩Φ850＠600mm共9392根，间隔布置H700x300x13x24型钢共4696根；U型槽箱段采用钻孔灌注桩加?600@400水泥搅拌桩止水帷幕。内支撑体系使用横向Φ609钢管支撑（竖向支撑道数为一 ~三道，局部第一道支撑采用砼支撑）。本工程SMW工法桩设计有Z-1、2、3、4，桩直径均为￠850mm,间距均为600mm。其中Z-1、2、3内间隔布置H700x300x13x24型钢，桩长分别为21.5m、9.0m、19.0m，分别布置在大部分封闭段箱体结构两侧、U型槽两侧和封闭段主体结构入口两侧；Z-4桩长H=23.0m, H700x300x13x24型钢隔一布二，布置在隧道交汇处内侧。SMW工法中水泥土搅拌桩水泥掺入量18%，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，要求28天水泥土搅拌桩强度不小于1MPa，渗透系数不大于1x10 cm/s.施工前应进行现场试验，以确定能否成桩及水泥土搅拌桩的抗压、抗拉、抗剪强度、渗透系数及压缩模量，测定水泥土的C ,Φ值，为SMW工法提供设计及施工依据。“SMW”工法采用套打施工工艺，型钢设在中间孔内。起始桩及转角处搅拌桩内应设置型钢。型钢拔出后，原型钢处出现的孔内进行灌砂处理。 二、监理依据 (一)工程勘察报告 (二)围护结构“SMW”工法桩位平面布置图 (三)建设工程监理规范 GB50319—2000 (四)天津市SMW工法桩实施规程 （五）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBＪ202-83） 三、施工方案审核要点 1、施工方案中对本工程的专业性重点、难点分析是否充分。 2、施工部署是否合理，如围护结构施工顺序与施工段划分的合理性。 3、操作工艺、工序安排、细部处理等方面是否具有可操作性。 4、施工现场多余水、水泥浆的处理措施的有效性、可靠性，减少环境的污染。 5、人、机、料、法、环的准备情况。 6、降水配合施工的相关要求及应急措施的合理性、有效性。 7、技术措施与紧急预案的可行性与合理性等。 四、专业工程特点 1、本工程地下水位较高，根据天津市的相关规定要采用隔水措施(止水帷幕)隔开基坑内外的地下水。本工程止水帷幕有两类：箱体结构两侧采用SMW桩(兼护坡桩的作用)；U型槽结构两侧采用水泥土搅拌桩和高压旋喷桩。由于地下水位较高，止水帷幕施工质量要求较高，否则一旦渗漏水会影响地下通道的施工。 2、SMW工法桩垂直度精度要求高 本工程箱体结构的两侧为SMW工法桩基坑止水帷幕，根据隧道内贴法自粘性防水要求和场地限制，隧道结构与SM