汽车综合故障诊断与修复-课件.ppt

1.经验诊断：在发动机急加速时，用手在排气管口感受排气气流，正常应排气明显增加且有力。 2.打开空气滤清器，拆下滤芯，然后猛踩加速踏板，若发现空气滤清器处有无废气返流，有说明三元催化转化器堵塞。 3.检测进气歧管的真空度 ，怠速时的真空度一般为57～71kPa 。 4.将排气管上的氧传感器拆下来，使废气不通过三元催化转化器，直接从氧传感器安装孔排入大气，再启动发动机；或者拆下前排气管，不用三元催化转化器，若能顺利启动发动机，而且加速有力，即可确定三元催化转化器堵塞。 拆下氧传感器，装上背压表，启动发动机，检查背压值，背压以小于0 .2 5 k g /c m 2为标准，当背压大于0.25k g/c m 2时，应检查排气系统，如三元催化器、消声器、排气管有无阻塞。 5.红外测温仪检测。 三、排气管堵塞分析与诊断 三、尾气分析与检测 Lambda sensor 陶瓷基体 氧化铝载体 三元催化转化器 尾气分析与检测 氧传感器动态波形对比： a-新传感器 b-老化Ⅱ型传感器 c-老化Ⅲ型传感器 尾气分析与检测 废气排放与失燃率的关系 Lambda闭环控制： 不装备催化转换器 装备催化转换器 尾气分析与检测 GB 18352.3—2005（2007-07-01 实施） 尾气分析与检测 （中国Ⅲ、Ⅳ阶段） 北 京 市 2006-10-01实施 尾气分析与检测 尾气分析与检测 HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 CO的读数是零或接近零，则说明混合气充分燃烧。 CO的含量过高，表明燃油供给过多、空气供给过少 。 HC和O2的读数高，则表明点火系统工作不良、混合气过稀，而引起失火。 CO、HC浓度高，CO2、O2浓度低时，表明发动机混合气很浓 。 O2的读数小于1%，说明混合气过浓； O2的读数大于2%，表示混合气稀。 发动机正常，保持怠速，未经触媒处理尾气排放为： HC：75-250（ppm），CO：0.5-3.0（%），CO2：13.8-15（%）， O2：1.0-2.0（%）。 天津交通职业学院 师资培训 汽车综合故障诊断 与修复 VIN(车辆识别码)的含义 ： 第1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型；第4～8位(VDS)：表示车辆特征：轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重；载货车：车辆品牌或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。第9位：校验位，按标准加权计算出来的一个校验位，防止编码或输入错误。第10位：车型年份，规定如下表：第11位：装配厂；第12～17位：顺序号 车辆识别 1980 A 1997 V1981 B 1998 W1982 C 1999 X1983 D 2000 Y1984 E 2001 11985 F 2002 21986 G 2003 31987 H 2004 41988 J 2005 5 车辆识别 1989 K 2006 61990 L 2007 71991 M 2008 81992 N 2009 91993 P 2010 A1994 R 2011 B1995 S 2012 C1996 T 2013 D 1．汽车诊断基本术语和定义 汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障现象：汽车故障的具体表现。 汽车诊断：在不解体或仅拆下个别小件的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。 汽车维修：汽车维护和修理的泛称。 汽车维护：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 汽车修复：为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。 汽车故障诊断基础知识 2．汽车检测与故障诊断的关系 汽车检测：测量车辆的各项技术指标、性能指标是否符合规定，检测是定性分析。 故障诊断：包含了“诊”和“断”两个环节，汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车进行相应的检测，完成第一个“诊”的环节，同时运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确切的判断，完成第二个“断”的环节。 汽车诊断的目的是判断车辆的故障