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1、天气恶劣，突起大风导致险情发生。作业场所处于空旷地带，当天风较大，一号门吊曾出现风速仪测速超6级，自动停车。分公司也提醒当班作业人员作业时要注意天气变化。在二号门吊正常走行到货位时，大风骤起，且风向与门吊走行一致，加快了门吊走行速度，作业货位离端档只有15米，非正常情况下，门吊司机虽采取一定应急措施，但终因距离较短，制动距离不足，致使门吊撞到端档是发生险情的主要原因。 　　2、门吊司机思想不集中，应急处置不当。在门吊长距离行驶过程中，司机张端进对门吊走行位置不清，在当时天气条件下，应在接近作业集装箱时提前采取减速措施，但门吊借风势停不住，已离端档距离很近，本应采取按紧急停止按钮使门吊停止行驶，却采取打反档、拉总电源闸刀等不当措施，浪费了处置的关键时间造成门吊撞端档是发生险情的重要原因。 　　3、门吊风速仪不灵敏。货19线两台40t门吊，当天作业时，现场风很大，一号门吊因风速仪报警曾停止，二号风速仪未报警。经现场测试，在同一地区，同一时间，一号门吊风速仪显示4.8m/s,二号风速仪显示仅3.5m/s，未能实现安全装置应具备的防范作用是发生险情的又一原因。 　　4、分公司对新机械、新设备教育培训不到位，针对性不强。货场门吊都是变频式，运用的是新技术，与原合肥南货场门吊电气控制方式完全不同，原门吊在走行过程中遇特殊情况可使用打反档等措施使门吊制动，但全变频门吊必须将主控手柄恢复零位，打反档只能使门吊制动器打开而起不到制动作用。分公司对该种门吊的原理、操作方式熟悉的人员缺乏，培训时又不认真，走形式，操作人员业务技能不高，仍用老设备的操作方法来操作新设备，以至突发情况下应急处置不当。 　　5、机械设备维修保养不到位。新门吊投入使用以来，合肥分公司从未对门吊工作制动装置进行调整，事故发生后，经现场测试，门吊工作制动装置调整过松，制动效果差。 　　根据以上分析，合肥分公司对这起险情负重要责任，皖铁公司负次要责任。集团公司将按相关规定进行责任追究和考核。 　　三、防范措施 　　1、各分（子）公司要深刻吸取教训。结合安全风险管理，加大风险排查力度，深入从作业层、管理层查找安全隐患，迅速制定控制措施。要加强职工安全风险教育，加强机械设备管理，加强现场控制，引导干部职工牢固树立 “安全就是饭碗”的思想，进一步夯实安全管理。 　　2、深入开展机械设备安全隐患整治工作。各分（子）公司要利用今年春季设备大检查契机，组织技术人员，对所有在用设备安全装置、制动系统等进行全面检查、更换、调整，确保状态良好，发挥应有的作用。 　　3、各分（子）公司要加强新机械、新设备的教育培训，对新机械、新设备的构造原理，性能特点，操作技能，应急处理等应知应会要熟练掌握，不合格坚决不能上岗。 　　4、即将进入雨、风、雷电等恶劣天气频繁时期，强对流天气增多，要加强大型机械设备防雷电、防溜逸等措施的落实，特别是日常交接班和设备保养的规范，影响安全的隐患要及时采取有效措施进行整治，确保良好使用。 突发情况下非在正常作业处置方案 一、门吊大风天气下作业的处置 1、装卸值班员派班前应了解当班天气情况，遇有大风雷雨天气应延迟派班。 2、当班司机在作业前应确认各项安全装置有效，风速仪运行正常。应了解各安全装置的运行原理。了解电气控制门吊与全变频门吊的区别。 3、作业中遇有六级以上大风时，应及时将门吊运行至规定地点停放，关闭电源，落下锚定，关闭总电源。 4、作业中突遇大风，门吊被风吹动无法停到规定地点时，应立即将主控手柄恢复零位（电气控制门吊可以使用打反档等措施使门吊制动）并按下紧急停止按钮，使门吊制动。地面作业人员应立即将制动铁鞋安放入大车走行轮下。 5、阵风过后，应立即将门吊开至规定地点，按规定停放。并检查各安全装置。 二、叉车掉落站台后的紧急处置 1、司机出车前应对叉车进行检查，确保状况良好，制动有效。 2、司机应熟悉各项规章制度，了解叉车性能。 3、司机出车后，应对作业场地环境进行了解，确认制动距离及危险区域。 4、叉车在作业过程中，车轮进入站台边沿0.3米内应立即停车并反方向启动。 5、因制动不良等原因造成叉车一侧轮子悬空时，司机应立即从叉车掉落方向的上方跳出叉车。并立即通知装卸负责人。有装卸负责人调配叉车或装载机进行救援。严禁无机械配合进行救援工作，以免造成二次的设备损坏及人身伤害。 6、当叉车掉落站台时，辅助人员应立即向负责人汇报。并根据实际情况开展救援工作：如有人员被压，应立即拨打120急救电话。同时协调现场叉车、装载机等机械对被压人员进行救援。救援过程应以受伤害人员为重，切忌造成人员二次伤害。 7、作业人员应了解简单的急救办法。在等待救护车的过程中，应对受伤人员进行简单的包扎。 三、手推调车车辆溜移后的紧急处置 1、