支架预应力现浇箱梁施工方案.doc

湖北省引江济汉通航工程W5-5标 K49+170高兴公路桥预应力砼连续箱梁 施 工 方 案 浙江大地交通工程有限公司 湖北省引江济汉通航工程W5-5标项目经理部 二零一二年四月 目 录 第一章 编制说明和编制依据…………………………………………………3 第二章 高兴公路桥概况………………………………………………………3 第三章 自然条件及施工环境…………………………………………………5 第四章 主要工程数量…………………………………………………………6 第五章 主要施工工艺…………………………………………………………6 第六章 方案设计……………………………………………………………26 第七章 施工主要机械及设备………………………………………………37 第八章 劳动力投入…………………………………………………………38 第九章 施工进度计划………………………………………………………39 第十章 工程质量的管理体系及保证措施…………………………………42 第十一章 安全生产管理体系及保证措施…………………………………47 第十二章 文明施工、环境保护管理体系及保证措施……………………53 审 批 栏 批准（项目经理）： 审核（项目技术负责人）： 编 制： 第一章、编制说明和编制依据 1.1编制说明 本实施性施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照公司施工技术方案管理办法要求作为重点分项工程编制独立施工技术方案，以便对高兴公路桥上构箱梁施工起实际性的指导意义。 1.2编制依据 （一）、湖北省引江济汉通航工程两阶段施工图设计:K49+170高兴公路桥 （二）、公路桥涵施工技术规范 (JTG/TF50-2011) （三）、《简明刚结构设计手册》 （四）、《桥梁施工手册》 （五）、现场的情况 第二章、高兴公路桥概况 湖北省引江济汉通航工程高兴公路桥上部结构为40+70+40三跨现浇砼箱梁，设计砼标号为C50，断面为单箱单室结构，主箱梁根部高度4.2m，跨中高度2.0m；箱梁根部底板厚60cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70cm，跨中厚50cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚70cm变到50cm。箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶宽8.0m，底宽4.0m，顶板悬臂长度2m，悬臂板端部厚16cm，根部厚65cm。箱梁顶设有2%的双向横坡，箱梁浇筑分层进行，先浇筑底板和腹板砼，支设顶板模板，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板砼。主桥上部构造按A类预应力混凝土设计，采用双向预应力，纵向预应力采用标准强度1860Mpa，设计锚下张拉控制应力1395Mpa和1357.8Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系：竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道采用预埋金属波纹管成孔。竖向预应力束（筋）管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。 2.1、高兴公路桥上部结构施工流程 预应力混凝土连续施工工艺流程为：下构施工完成后，搭设满堂支架，对支架进行预压，再支设模板、绑扎钢筋，分段对主梁进行浇注，主梁达到设计要求后，张拉预应力钢束，拆除模板及支架，最后进行桥面系施工。 支架立模时高程应考虑路线纵坡、横坡及预拱度的影响。 箱梁施工所采用的支架必须保证有足够的刚度、强度和稳定性，支架基础必须进行相应的处理，在正式浇注箱梁砼之前应对支架进行不小于箱梁自重的1.2倍荷载的预压，取得支架的各项参数，同时应测量其弹性变形量和非弹性变形量，以便在箱梁立模时调整标高和预留变形值。 施工缝构造必须严格按照有关规范要求处理。混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行拉毛。 因0号块结构及受力均较为复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量大，为了确保结构强度并防止有害裂缝出现。浇筑时需采取必要措施控制混凝土水化热的影响。采用分层浇筑时，应注意合理确定分层的位置。采用分层浇筑的施工方案时，各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土的开裂。另外在顶板浇筑后，应切实注意0号块件内、外的浇水养生，加强块件内的通风降温，以避免内外温度造成混凝土的开裂。 箱梁逐段浇注过程中，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则。平常梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，并注意对称堆放。 所有预应力施工都应在混凝土强度及弹性模量达到设计值的90%且混凝土龄期不少于7天后方能张拉钢束，张拉钢束采用控制张拉力和伸长量双控。箱梁纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，同一根纵向钢束张拉时两端应保持同步。 精轧螺纹钢筋竖向预应力施加的准确与否，对腹板斜截面主应力的影响极