新大元渡槽钢管柱贝雷梁组合支架专项方案.doc

目 录 1. 基本情况 1 2. 主要结构设计 1 2.1 主要杆件尺寸 3 2.2 杆件连接和固定方式 3 2.3 卸荷方式 3 3. 总体搭设步骤 3 4. 安全技术措施 5 4.1 钢管柱安装安全技术措施 5 4.2 螺旋千斤顶（或调节盒）安装安全技术措施 6 4.3 横梁安装安全技术措施 7 4.4 贝雷梁安装安全技术措施 7 4.5 分配梁安装安全技术措施 8 4.6 吊装作业安全技术措施 8 4.7 支架拆除安全技术措施 10 4.8 监控量测安全技术措施 11 5. 资源配备 12 5.1施工人员配备 12 5.2材料配备 12 5.3机械设备配备 13 6. 安全保障措施 13 7. 质量保障措施 14 8. 应急预案 14 8.1 安全事故救援的任务和目标 14 8.2 抢险组织机构 15 8.3 各应急小组及相关责任 15 8.4 现场事故处置 16 9.高空吊装“十不吊”规定 16 新大元渡槽钢管柱贝雷梁组合支架专项施工方案 1. 基本情况 雅安市铜头引水工程干渠施工Ⅲ标段共有渡槽7座，总长1062.3m，多数跨越水田或耕地。其中位于大元村的新大元渡槽结构全长424.404m，渡槽下部位于当地水田、耕地及河床上。根据现场基础清理和开挖揭露情况，总体为软基，原有基础表土层承载力较差。 根据扣件式满堂脚手架要求，软基须进行处理，达到相应的地基承载力才能作为支架搭设基础。依据《新大元渡槽专项施工方案》（编号：中十[2015]技案010号），脚手架施工方案中支架搭设采用贝雷梁+满堂脚手架。根据现场实际，我部综合考虑施工工期、可能存在的地基不均匀沉降等安全隐患、跨线（跨川藏铁路和场内公路）、高压线及施工现场布置等因素，对新大元渡槽拟采用钢管柱贝雷梁组合支架作为渡槽现浇支架。 2. 主要结构设计 本次优化贝雷梁方案，是利用孔桩（6#～22#）或渡槽承台作为受力基础，内侧搭设钢管柱作为支承，然后通过工字钢横梁、贝雷梁、分配梁搭建形成组合支架。详见下图2-1，2-2，2-3，2-4： 图 2-1 桩基槽身支架立面图 图 2-2桩基槽身支架剖面图 图 2-3 承台基础槽身支架立面图 图 2-4 承台基础槽身支架剖面图 2.1 主要杆件尺寸 （1）钢管：钢管直径219mm，壁厚0.9cm，长度3000mm～9620mm不等； （2）横梁：45a工字钢，长度5.5m； （3）贝雷片：国产321型，16Mn，单片重量270kg，分3m×1.5m和2m×1.5m两种，不设加强弦杆； （4）分配梁：16a型工字钢@500，长度6m。 2.2 杆件连接和固定方式 （1）钢管采用法兰盘连接，采用Φ18高强螺栓与排架柱固定； （2）贝雷片采用专用插销拼装接长，相邻两组贝雷片采用连接杆加固，与横梁接触面采用钢板限位，防止滑移和倾覆； （3）分配梁采用U型螺杆与贝雷梁连接固定，防止滑移和倾覆。 2.3 卸荷方式 贝雷梁支架体系采用50T机械千斤顶（或砂桶）卸荷，50T机械千斤顶（或砂桶）放置在钢管柱顶端中心位置，作为重要受力点承载上部荷载。 3. 总体搭设步骤 本渡槽支架主要是利用桩基基础（6#～22#）和承台基础作为支承，通过搭设钢管柱、贝雷梁等构件形成受力支架体系。 1）桩基基础：首先在桩顶系梁上安装45a工字钢（压管采用φ150钢管，壁厚0.7cm ,支撑平台详见3-1图），再进行钢管柱安装，钢管柱底座与下部工字钢采用螺栓固定，每隔3m与排架柱采用钢丝绳抱箍加固，防止偏移和倾覆；承台基础：首先进行钢管柱的安装（具体布置见3-2图），钢管柱底座与承台采用膨胀螺栓固定，每隔3m与排架柱采用钢丝绳抱箍加固，防止偏移和倾覆。 图 3-1 桩基槽身支架支撑平台图 图 3-2 承台基础槽身支架钢管柱布置图 2）钢管柱顶端放置50T机械千斤顶（或砂桶），采用焊接限位钢板等方式将砂桶固定，防止偏移和倾覆； 3）50T机械千斤顶（或砂桶）上部横向放置两根45a工字钢横梁，横梁采用抱箍与排架柱连接，防止横梁偏移和倾覆； 4）横梁上部纵向铺设6组贝雷梁（15m跨采用24片3×1.5贝雷片和6片2×1.5贝雷片），与横梁接触点设置限位钢板，防止偏移； 5）6组贝雷梁放置横梁后，按照横向50cm间距铺设分配梁（16工字钢），两端不足50cm则紧靠贝雷梁端头放置； 6）完成上述杆件安装和节点加固后，即可开始进行槽身模板安装。 渡槽槽身模板采用定型钢模，由底模、外模、外模支撑、内模、内模支撑架组成。详见图3-3。 图3-3 槽身模板图 槽身模板采用汽车吊吊装，先安装底模和外模，完成钢筋制安后安装内模。 4. 安全技术措施 4.1 钢管柱安装安全技术措施 钢管柱按照要求采用汽车吊进行分段吊装工作。钢管柱安装施工程