2011奥迪A8L 空调 座椅 底盘系统培训.ppt

? ? ? 32 Audi A8 ’10 底盘 学习目标 与前代车型相比，在底盘系统方面有哪些改进; ? ? 空气悬架的设置 J849的功能及结构 ACC的新功能 ACC传感器的校准调整 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 33 Audi A8 ’10 底盘 ? 底盘类型 类型 标准底盘 运动底盘 坏路底盘 编码 1BK 2MA 1BY 高度/mm 405 -10 +8 备注 标准装备 选装装备（S8—2MB） 选装（在某些市场使用） ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 34 Audi A8 ’10 底盘 悬架——五联杆前悬 支座集成在车身上 转向横拉杆承担车轮导向的任务，起到第五个联杆的作用。 优点：确保横向稳定性，转向反应更快更准。 新开发的液压导向轴承 注： 1、在没有装好副车架上的十字 支撑时，不得移动车辆。 2、前桥:部件拆、装有所变化 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 35 Audi A8 ’10 底盘 悬架——梯形联杆后悬 减振支柱现在直接支承在车轮支座上 优点：后部形成深且完全水平的载货地板， 同时还能保有高档车的较大的燃油箱 （在不影响存放全尺寸备用车轮的备胎坑的情况下）。 D3 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 D4 36 Audi A8 ’10 底盘 ? 四轮定位 1、在开始定位测量时，空气悬架必须达到环境温度（大约即可） 2、讨论：S点如何调节？ 外倾调节 外倾 平均 值 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 前束调节 前束调节 ? 37 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架AAS——标准装配 主要创新在于： 将车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中了。水平调节控制单元通过FlexRay 数据总线来进行通讯。 在Audi A8 ’10车上，显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统（Audi drive select）中 了 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 38 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架一览 减振调节阀 N336 传感器电子装置 减振调节阀 N337 减振调节阀 N338 控制单元 J849 水平调节控制单元J197 蓄压器 减振调节阀 N339 车辆水平传感器 G78 车辆水平传感器 G289 车辆水平传感器 G76 空气管 电气连接 空气供给装置（带有压缩机和电磁阀） 车辆水平传感器 G77 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 FlexRay-总线 ? ? ? 39 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架系统元件 水平调节控制单元 J197 该控制单元是连接在FlexRay-数据总线上了。 J197通过这个总线接收来自J849的车辆加速度信息。 该控制单元安装在行李箱内后壁的后面 电磁阀体 结构和气动工作原理上，与前代车型上是一样； 管子接头的位置有变化，但是颜色标记仍相同。 管子接头 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? ? 40 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架系统元件 空气供给装置 单级压缩机产生的系统压力是18bar； 相对与前代车型和Audi A6，管子接头的位置有变化， 但是颜色标记仍相同。 吸气消音器 防石击板 如果更换空气供给装置，那么压缩机继电器J403必须一同更换 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? ? ? 41 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架系统元件 蓄压器 蓄压器的容量为5.8升，蓄压压力为16bar。 蓄压器的作用是提高系统的“随时可用性”。 传感器电子装置控制单元J849 J849为水平调节控制单元J197提供车辆在X轴、Y轴和Z轴方向的 加速度值和相应的旋转率。 J197根据这些信息计算出车辆的运动情况。因此就不需要车身加 速度传感器了。 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 42 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架系统元件 ? 减振支柱 ATE 0A8 P.1, VK-35, 01/2010 ? 43 Audi A8 ’10 底盘 自适应空气悬架调节策略（1BK、不带拖车） 高位 ESP全功能接通 基本高度 低位 高速公路状