新车保养1.doc

每档位5000转以上3-5分钟即可。5档不必刻意磨合。 新车怎样磨合（不得不写的帖子）~~~~~~~~~~~转载 这一段时间论坛里新手倍增，可见天语SX4的认同度越来越高。今天坐坛一天，基本上没有提出实质性的问题，说明天语SX4的质量还是很过硬的。大家问的最多的问题就是磨合期的使用问题，一个一个回答实在忙不过来，汇总一起讲吧。一、一个极其荒唐的谬论——拉高速? ? 什么叫拉高速？多少为高速？为什么要拉高速？到底是高转速，还是高车速？真是一点道理都没有，一档5000转算不算高速？五档120公里也能算高速？我劝大家忘掉这个“高速”。为它浪费我仅有一点点的打字功力，太不值得。二、磨合的第一要点是平顺? ? 操作任何部件都要柔和，特别是松离合器，踩刹车。这些部件的早期磨损，将无法弥补。平顺的加油也是发动机的终身大事。三、关键的300公里? ? 接车后的头300公里尤为重要，装配过的车体多少有点变形，各部件配合还不协调，让他们松松筋骨，互相熟悉一下。这期间主要看看有没有松动的螺丝，和固定不牢的地方。四、磨合要全面? ? 每一个档位，每一个转速都要使用到，并且是反复的使用。五、不要太谨小慎微? ? 新发动机最怕的是不稳定的低转速，转速越低，负荷越大，活塞和连杆摆动的就越大。转速越低，气缸的密闭性就越差，活塞环作用在气缸壁上的力就越小，磨合就不均匀。其实发动机装配后都要冷磨的，然后是发动测试记录数据，验收合格后才能装车。车装配完以后，每辆车都要试车，由试车员狂奔一阵，猛踩几脚刹车……。车子出厂后还要几经周折才能到你手中，车子到你手之前，里程表软轴一般都是拔掉的，这也就是生产者和销售者的自我保护吧。六、300公里前磨合早已结束? ? 你想想汽车就是每小时30公里，300公里要磨合10小时，每小时60分钟，每分钟就是2000转，一小时发动机转120000转，10个小时1200000转。什么毛刺120万下磨不掉？七、人车磨合? ? 剩下的时间就是找毛病的时间了，多多的操作，经常的使用，让问题尽早反映出来。不要去考虑车速问题，一档跑40公里和五档跑180公里对发动机来说基本是一样的。所以在120公里以内，各种档位都跑跑。八、低转速磨不出好发动机? ? 经常处于1000转左右工作是非常不好的，理由前面已经讲了，要让发动机在1500转至3500转之间变换运行，这样可磨出好发动机，高可以进，低可以退。是很顺的发动机，如果常在低转速运行，容易造成腰肌劳损，以后高端发力不足，反映不灵敏。九、不要负荷过重? ? 车辆最怕的就是超载，最大的危害不在发动机，而是在全车，整个轿箱，全部悬挂。可以在标准乘载的情况下，到差路上去扭扭腰身，这样可使车辆各部受力匀称。十、车速在80－100可以发现很多问题? ? 这时五档发动机的转速是2500－3000转，发动机是很轻松的，也是以后经常要使用的转速和车速，多磨磨。但行动部分就不一样了，负荷加大了很多，这时能反映出前束，车轮的动平衡，方向机的问题不，也能看出车辆内部固定情况。十一、必须十分注意的问题? ? 新车装配时使用的机油是磨合机油，也就是清洗机油。它的粘稠度很低，形成的油膜很薄并且很软，主要起到清洗和磨平作用，发动机工作起来阻力很小。低转速运行时发动机很轻松，因此省油。但不适合高转速、高负荷、高温度工况下运行，否则破坏了油膜加剧了发动机的磨损。因此，我不赞成磨合后期搞什么所谓的拉高速。（这里指的是120公里以上或满载大负荷高转速运行）如果车友急于拉高速，可以缩短磨合期，1000公里足矣，到那时换了机油再干也不迟。现在大家知道各厂家为什么要规定，磨合期的行驶速度和发动机的转速了吧，这是其中一个很大的原因。 再做一点自动档磨合的补充，自动档车磨合要领和手动档一样，只是D-3-2-1档都要逐一磨合一下。 新车磨合期全攻略！！！！ 新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子走合。 走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如1500至2000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽车的走合期，或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。 汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。因此，做好检查维护，提高磨合质