无砟轨道一级技术交底.docx

新建铁路北京至沈阳客运专线底座板施工技术交底 (一级)JSTJ－3标段工程项目： 底座板施工 编 号： JDG1- 记 录 者：交 底 者：技术负责：技术部门：工程部日 期： 单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专 辽宁段 TJ-3标项目经理部1.1 适用范围适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道施工。2.2 主要技术标准及参数2.2.1 主要技术标准高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件；主要参数如下：1.底座板钢筋的绑扎安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度0，+10混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量序号检查项目允许偏差（mm）检验数量1顶面高程0 -5每5m检查1处2宽度±5每5m检查3处3中线位置2每5m检查4处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查1次5伸缩缝宽度±2每条伸缩缝检查1次限位凹槽模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置2尺量2底面高程±3水准仪3长度和宽度±3尺量4相邻凹槽中心间距±5尺量混凝土底座外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1顶面高程0 -10mm2宽度±10mm3中线位置3mm4平整度10mm/3m5伸缩缝位置10mm6伸缩缝宽度±5mm7底座外侧排水坡1%限位凹槽外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1中线位置32深度±53平整度2/0.5m4长度和宽度±55相邻凹槽中心间距±102.自密实混凝土轨道板精调允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.54相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.55轨道板纵向位置曲线地段2直线地段5自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差序号检查项目允许误差(mm)备注1高程±22中线23相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差1不允许连续3块以上轨道板出现同向偏差4相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置15轨道板纵向位置曲线地段5直线地段102.2.2 结构形式CRTSⅢ型板无砟轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基838mm、桥梁及隧道738mm（内轨轨面至底座底面），曲线超高在底座板上设置。如下图：1.轨道板轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，混凝土等级为C60，轨道板宽2500mm，厚200mm，标准轨道板长度分5600mm、4925mm和4856mm三种。2.自密实混凝土自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台，与底座上设置的凹槽相互结合。3.隔离层自密实混凝土层与底座间（含凹槽底面处）设置4mm厚的土工布隔离层。隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。4.限位结构自密实混凝土层设置凸台，底座对应凸台位置设置凹槽，通过凸台凹槽咬合进行轨道板限位。凸台周围设弹性垫板及泡沫隔离材料。线路纵向采用A1型的弹性垫板，尺寸为900×60×8mm；线路横向采用A2型弹性垫板，尺寸为600×60×8mm。5.底座板(1)路基地段底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为300mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高而定。一般地段每2块轨道板范围对应底座为一个单元；当布块数为奇数时，个别地段3块轨道板对应底座为一个单元。相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及侧面采用聚氨酯密封胶密封。(2)桥梁地段底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm(含4mm厚土工布)，曲线地段根据具体超高而定。每块轨道板下底座为一个单元,相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及侧面采用聚氨酯密封胶密封。(3)隧道地段底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm(含4mm厚土工布)，曲线地段根据具体超高而定。一般地段每3块轨道板范围对应底座为一个单元；个别地段4块轨道板范围对应一个底座单元。相邻底座单元间设置伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及侧面采用聚氨酯密封胶密封。2.3 施工工艺流程2.4 施工方法和工程控制要点2.4.1施工准备（1）技术准备①完成CPⅢ建网、测设及评估工作；②无砟轨道施工各工序作业指导书已编制审批完成；③各工序技术交底已完成；④基面平整度、标高、中线等均已复测完成。（2）铺设条件确认①无砟轨道工程施工前应确认无砟轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求。②线下工程主体已全部完工，并经监理检验合格。③自密实混凝土灌注工艺性试验已完成，并通过建设单位、监理单位