2016中职教材汽车使用性能与检测（高教版）课件：第8章 汽车的合理使用.pptVIP

中等职业教育国家规划教材汽车使用性能与检测 第8章 汽车的合理使用 学习目标 　 了解汽车走合期的特点。 了解低温、高温条件下对汽车使用的影响。 了解在高原和山区条件下对汽车使用的影响。 了解坏路和无路条件下对汽车使用的影响。 掌握走合期的使用规定。 掌握改善汽车低温使用性能的措施。 掌握改善汽车高温条件下使用的技术措施。 掌握高原山区汽车使用技术措施。 第一节　汽车走合期的使用 汽车走合期是新车或大修车最开始的运行阶段，汽车的走合期的行 驶里程随车型的不同而不同，一般在1000～2500km。 一、走合期的特点 新车或大修车的零件表面总存在着微观的凹凸不平和宏观的装配质 量误差，配合间隙小，润滑油膜不易形成，当运动件间相对运动时，摩 擦阻力大，温度高，会产生大量的磨屑，使磨损加剧，极易出现过热、 拉缸、烧瓦等故障，应给予高度重视。同时，润滑油也易变质，因此走 合期应按规定里程更换发动机油底壳的润滑油。 二、走合期的使用规定 １．减载 走合期的装载质量一般按标准装载质量减载２０％ ～５０％，最大装载质 量不超过额定装载质量的７５％。 ２．限速 汽车在走合期内的车速也被加以限制，汽车的最高车速一般不超过其经济 车速（４０ ～５０ ｋｍ／ｈ）。 ３．选择优质燃、润料 避免汽车在走合期内产生爆震，加速机件磨损，应选用辛烷值较高的汽油 和尽可能选用优质的粘度较低的润滑油。 ４．正确驾驶 走合期汽车起动前，应对车辆进行检查。起动后应低速运行，发动机冷却 液预热到５０ ～６０ ℃再起步。 ５．按照规定进行走合期的维护、调整作业 按照走合期维护规定，对车辆进行清洁、检查、紧固和润滑作业。 第二节　汽车在低温条件下的使用 汽车在低温条件下使用的主要问题是发动机起动困难和总成磨损严 重。另外，还有机件损坏（冻裂等）、总成热状态不良以及燃、润料消 耗增加等。 一、低温条件对汽车使用的影响 １．低温对发动机起动的影响 一般来说，气温在－１０ ～－１５ ℃范围内，发动机冷起动问题 不大，气温再低就会使冷起动有一定困难，当气温低于－３０ ℃时， 没有冷车起动装置的汽车，不经预热，发动机是无法起动的。 低温使发动机起动困难，主要有如下原因： （１） 发动机曲轴转动阻力增大 （２） 燃油的蒸发性变差 （３） 蓄电池工作能力降低 ２．低温对总成磨损的影响 在低温条件下，汽车各总成的磨损都比较大，尤其是发动机最为严 重。实践证明，在发动机的使用周期内，气缸磨损量的５０％来自于起 动过程，而低温起动时对发动机的磨损更大。 发动机的磨损不仅在冷起动时严重，而且在起动后达到正常工作温 度之前一直很大。 发动机在低温起动时，气缸壁磨损严重的主要原因如下： （１） 低温起动过程中，润滑油的粘度大、流动性差，到达气缸壁 的润滑油量少，润滑条件差。 （２） 冷起动时，燃油不易汽化，大部分燃油以液态顺气缸壁流入 气缸，冲刷了气缸壁的润滑油膜，同时稀释了润滑油。 （３） 汽油中的硫燃烧生成的二氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化 合成酸引起腐蚀磨损，所以低温条件下使用的汽油要严格控制硫的质量 分数。 低温起动时，曲轴和轴瓦磨损的主要原因如下： （１） 低温起动时，由于润滑油粘度大、流动性差，润滑油不能被 及时地压送到曲轴轴颈和轴瓦表面。 （２） 窜入曲轴箱中的燃油稀释了润滑油，燃烧不完全的碳化物同 废气一起窜入曲轴箱，污染了润滑油。 （３） 在低温的条件下，由于轴瓦的减摩合金、瓦背和轴颈的膨胀 系数不同，使配合间隙变小，而且不均匀，加速了曲轴轴颈与轴瓦的磨 损。传动系统各总成在低温条件下使用时，一般不进行预热，传动系统 各总成温升速度很慢。传动系统润滑油因低温而粘度增大，运动阻力也 相应加大，传动系统各总成在起动后的相当长一段时间内负荷较大，使 总成中传动件的磨损也加剧。 ３．低温对燃油消耗量的影响 在低温使用中，由于发动机升温过程长，工作温度低，摩擦损失大， 使发动机输出功率下降，燃油消耗量增加。当汽油机冷却液温度从８０ ℃降到３０ ℃时，油耗增加约２５％，所以从节约燃油消耗的角度出 发，发动机的冷却液温度必须达到规定值。 另外，低温使机件的材料变脆，乃至发生损坏；低温也使汽车的运 行条件变坏。 二、改善汽车低温使用性能的措施 环境温度低于－１５ ℃，发动机起动困难，磨损加剧，燃油消耗增 多，必须采取适当的措施。采取的技术措施主要有预热，保温，合理使 用燃、润料，改善可燃混合气形成等。 １．预热 在寒冷地区对没有