2016中职教材汽车使用性能与检测（高教版）课件：第2章 汽车燃油经济性及检测.ppt

流量计结构及工作原理： 椭圆齿轮流量计属于容积式流量测量仪表。其主要部分是壳体和装在 壳体内的一对相互啮合的椭圆齿轮，它们与盖板构成了一密闭的流体计 量空间，流体的进、出口分别位于两个椭圆齿轮轴线构成平面的两侧壳 体上，如图所示。 2．重量法 按容积测定的燃油消耗量会 因燃油和环境温度的变化而引 起测量误差，而按重量法测定 燃油消耗量则不受燃油密度等 条件的影响，方法也比较简单， 广泛用于油耗精密测量中。质 量式油耗仪由称量装置、计数 装置和控制装置组成，如图所 示。在测量消耗一定质量的燃 油所需的时间后，即可按下式 算出单位时间内发动机的燃油 消耗量G ＝3.6m/t 。 ３．排气法 排气法也称碳平衡法。所谓碳平衡，就是指所耗燃油中的碳量与排气 中的 ＣＯ、ＣＯ２ 、ＨＣ 所含碳的总量相等。根据这个道理，可应用 排气分析的结果计算出燃油消耗量。 试验时，将排出气体采集装置装在试验汽车排气管的开口处，连接部 应安装固定好，不能有排气泄漏。采集分析所需的排气量（１00Ｌ 左 右），用非分散型红外线分析仪和氢火焰离子化型分析仪分别分析排气 中ＣＯ、ＣＯ２和ＨＣ 成分，并通过计算得出燃油消耗量。 三、台架试验的特点和问题 １．用底盘测功机测量油耗的优点 （１） 在室内进行试验不受外界气候条件的限制，且油耗测量值重复性 好。 （２） 由于能控制试验条件，周围环境影响的修正系数可以减到最小。 （３） 若能控制室温，可在不同气温条件下进行试验。 （４） 由于室内便于控制行驶状况，能采用符合实际的复杂循环。 （５） 可以同时进行燃油经济性与排气污染试验。 （６） 能采用多种测量油耗的方法，如重量法、容积法与碳平衡法等。 ２．用底盘测功机测量油耗的缺点 （１） 不易准确模拟路上的滚动阻力与空气阻力。 （２） 室内冷却风扇产生的冷却气流与道路上行驶时的实际情况不一致。 （３） 不能全面模拟汽车在行驶过程中由于速度变化而引起的惯性力。 ３．台架试验中所碰到的问题 （１） 准确计量 ① 测试距离不得小于５00ｍ。 ② 发动机冷却液温度应在80 ～90℃范围内，冷却液温度过高时应 用鼓风机（冷却风扇）降温，使冷却液温度达到上述要求。 ③ 在车辆技术等级评定油耗工位测试时，采用直接挡，无直接挡用 最高挡，若无特殊规定或说明，车速通常采用50km／ｈ，车速控制误差 应在±0.5km／ｈ 内。 ④ 被测车辆的底盘温度应随着室温变化而严格控制。当室温小于１ 0℃时，底盘温度应控制在25℃以上（用点温计测量主减速器外壳度）。 因为，汽车底盘温度的高低决定了汽车行驶阻力，而行驶阻力的大小对 油耗检测数据影响较大（通常应先做出各典型车型主减速器外壳温度与 油耗的关系曲线，然后油耗数据均修正到外壳温度为25℃以上的值）。 ⑤ 柴油车还应考虑回油问题。 ⑥ 轮胎气压（冷态）应符合该车技术条件的规定，误差不超过±0.01 MPa，且左右轮胎花纹一致。 （２） 安全 ① 被测车辆旁必须配备性能良好的灭火器。 ② 油耗仪的油管应透明、耐油、耐压，油管接头必须用合格的环形 夹箍，不得用铅丝缠绕，确保无任何渗漏。 ③ 拆卸油管时必须用沙盘接油，不允许用棉纱或其他易燃物接油， 不允许燃油流到发动机排气管上。 ④ 测试时，发动机盖须打开，以便观察是否有渗漏现象；测试完毕， 安装好原管路后起动发动机，在确保无任何渗漏时方可盖上发动机盖。 （３） 清洁问题 ① 连接油路时，油耗仪底板需处于水平状态，并注意进出口方向， 不用时，进出油口必须加套保护，以防异物进入，造成油耗仪活塞卡滞。 ② 油耗仪的滤清器在脏物堵塞后可拆下，用压力小于５００ ｋＰａ 的压缩空气吹除脏物。 （４） 油耗与发动机功率 当一辆汽车油耗超标，由车主调试油耗合格后，必须复核发动机功率 是否合格，以避免出现因调整油耗而引起发动机功率下降的现象。 中等职业教育国家规划教材汽车使用性能与检测 第2章 汽车燃油经济性及检测 学习目标: 　　了解汽车燃油经济性的评价指标、节油途径与技术。 理解燃油经济性的影响因素和发动机、传动系统及驾 驶使用技术与燃油经济性的关系。 掌握燃油消耗量的检测方法，理解燃油经济性的计算方 法。 了解燃油经济性检测设备的工作原理。 第一节　汽车燃油经济性的评价指标 汽车的燃油经济性是汽车的主要性能之一。在汽车运输成本中，燃 油消耗费用一般占20％～30％，因此提高汽车燃油经济性，是提高汽车 运输经济效益的需要。 燃油经济性的评价指标主要有： １.单位行驶里程（100k